全球船运业过去几年陷入低潮，不少大型船运公司都进行裁员重组、合并甚至破产。在这艰难环境下，本地船运公司“太平船务”（PIL）却是不断壮大规模，在公司欢庆50年之际，雄心勃勃地放眼未来，准备迎接船运业新一轮浪潮。

       太平船务董事总经理张松声昨天接受访问时指出，全球船运业自2008年全球金融危机以来，面对着国际船舶供应过剩，全球海运运输需求减弱的惨淡局面。

全球船运业去年大洗牌

特别是去年，全球船运业经历行业所称的“五个婚礼和一个葬礼”行业大洗牌，包括我国海皇轮船（NOL）被法国达飞轮船并购、中国的中远集团和中海集团合并，以及韩进海运（Hanjin）破产等。

张松声说：“虽然船运业情况很糟糕，但随着这次行业洗牌，市场已稳定很多，将逐步回到正常化水平。我也相信，经过这些婚礼与丧礼的洗礼后，我们学了很多，变得更加坚韧、具备更强实力去抓紧市场机遇。”

太平船务是由张松声父亲张允中于1967年3月16日所创，今天正好步入50年。公司从最初只有四艘散货运输船的小公司，今天已发展成为载货量达350万标准箱（TEU）的大企业。

目前，太平船务的航线拓及世界各大主要港口，覆盖全球100个国家的500多个网点，并在全球拥有1万8000多名员工和船员。谈到公司的成功之道，张松声认为，这主要是公司从不满足于现状，固步自封，而是审视当前世界政策导向和经济局势，勇于开拓新市场。

他自豪地说：“太平船务是最早进入中国和非洲的新加坡公司之一，早在1967年创立时，我们已开拓从中国到非洲的航线了。我们在上世纪70年代时，也已开拓中东地区航线。”

他也表示，公司开拓新市场过程中，获得多方的支持，既有各地伙伴建立的“细水长流”人脉关系，也有新加坡国际企业发展局（IE Singapore）帮助建立新市场联系。

太平船务今年初刚和新加坡国际港务集团（PSA International），以及中国重庆六家企业签订协议。新中双方将共同出资约1亿元人民币（约2000万新元），注册成立一家公司，进行物流和互联互通相关项目。

此外，太平船务与港务集团也于2014年跟广西北部湾国际港务集团合作港口物流项目。项目前年投入运营，合资码头迎来第一艘船舶靠岸。张松声表示，上述两个项目都是企发局协助下得已谈成。

随着公司迈入下一阶段发展，张松声会继续跟企发局紧密合作，就采用创新科技、加强联通和培养人才方面进行深度开拓。

就创新科技方面，张松声说，公司会探讨如何采用数据分析、物联网（IoT），甚至区块链（blockchain）等颠覆性科技。他说：“在这数码时代中，数据已成为公司取得更大优势的重要来源。一些国家在采用新科技方面也比新加坡超前，比如中国很多公司就是用支付宝来付款。”太平船务也会建立冷链物流相关企业能力，准备进入这个增长潜能大的新领域。

发展端对端供应链方案

就互联互通方面，太平船务将跟企发局合作，发展端对端供应链解决方案，并扩展公司全球网络，捕捉非洲，中国和东南亚等市场贸易流量所来带的商机。

张松声以南向通道为例，指出这个重庆至广西北部湾的运输新通道，预料会增加中国往返越南、老挝等边境接壤国家的贸易流量，带来更多船运商机。

公司要扩展，少不了人才。所以，张松声会加强公司人才培训，包括给员工提供更多外国实习培训机会，以及让公司高管负责海外项目。

展望船运业前景，张松声认为，全球贸易有起色迹象，使到船运业供大于求情况改善，预料明年会达到供需平衡。就区域而言，中国一带一路计划潜力巨大，也预示着船运业“明天会更好”。他笑说：“船运业变化大，每天仿佛都是一个里程碑，但我的团队和我对船运业前景充满信心。”

太平船务董事总经理张松声：公司在全球船运业低潮期时仍能不断壮大规模，主要是因为公司从不满足于现状，勇于开拓新市场