欧洲最大货运代理公司之一、总部位于瑞士的德迅国际表示，公司已不接收从中国发到欧洲的铁路货物。丹麦DSV、瑞士德迅、马士基、德国DHL等货代巨头，或主动或迫于政府压力，也纷纷宣布暂停中欧班列业务。

有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。

然而，当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响，尤其是欧线班列。

以上海出发的中欧班列为例，先前，每个月约有4列列车发出。但据《上观新闻》报道，一些公司受国际形势影响开始取消订单，致使列车时刻表发生变化，原定于3月7日出发的列车被推迟到周四，客户撤回了大约40个集装箱。该报还表示，由于地缘政治紧张局势，目前货源有40%左右的下降，班列开行频次也减半。

战争对市场信心的影响，已经反映到亚欧铁路货运量上来。更多的货物转移到海运上，而近期海运运费下浮，吸引了更多铁路货量。铁路为了守住是铁货源客户，出现了运费下调的趋势。业内人士表示，面对货运量流失的问题，很多中欧班列平台公司调整了运价。与先前的班列运价相比，甚至有部分平台公司将运价降低了一半以上。

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