开六停一，开五停二，开四停三，开三停四……这个夏天，和珠三角地区火热天气同时来到的，还有规模逐渐扩大的错峰用电措施。

据广东地区企业反映，继“开三停四”的疯狂模式之后，当地又开启了新的模式——开3停3，即所有用户3天错峰后3天不安排错峰，不以星期为单位进行限电措施。

据了解，近期南方区域电力供应紧张持续。自5月中旬起广东在17个地级市启动有序用电，包括广州、佛山、东莞、惠州、珠海、中山、潮州、汕头、肇庆、江门等地区。

当地企业表示，往年都是7、8月份才开始错峰用电，而今年却早了不少。

肇庆某企业表示，接到内部通知，限电可能会持续至今年10月；东莞某街道办事处则表示，错峰用电措施或将延续至年底……对于制造业企业而言，限电带给他们的，不仅仅是“梦寐以求”的轮休，更是开工率降低，交期延长等“噩梦”。

广州某企业表示，多年来都没遇到过这么长时间且覆盖面这么广的错峰用电情况。往年要7-9月份才会有错峰用电、“削峰填谷”的措施，而今年由于天气炎热、干旱少雨等原因，“停电限电”提早了好几个月。

目前企业的订单已经无法按时交货，新订单不敢接，老订单也已经排队到了7、8月份。有些急单客户要求空运送达，这样的话运费和运营成本都在提高。

东莞某企业表示，限电之后只能开一台机器把急单赶一赶，很多单现在连排期都排不上，部分企业已经上演了“空城计”。

“限电限产”给广东造成了不同程度的影响，一方面是原料涨价、断货，另一方面是疫情影响了运输和送货时效。老订单不能按时交付，新订单又不敢接，想要用柴油机发电来解决，奈何成本太高，无论是购买还是租赁，都给企业的成本上狠狠的增加了一笔账。

不少企业表示，熬过了原料涨价的冬，却难以挺过限电的夏。

据广东卫健委，6月10日0-24时，全省新增9例本土确诊病例，均为广州报告。

截至6月10日24时，全省累计报告新冠肺炎确诊病例2593例（境外输入1061例）。目前在院178例。

此次疫情对华南各大港口的作业带来了严重影响，拥堵、跳港屡发，近100个航线/航次将受影响。

自疫情开始到现在已过半个多月，各港口正在逐步恢复中。

盐田港日前发布通知：随着西港区今日恢复作业及陆续开放其它泊位，由6月10日0:00时起，盐田国际接收ETA-7天出口重柜进闸，并增加预约入闸拖车数量至每日6,000辆。

 从事相关贸易的企业和个人，请留意最新变化！