近段时间，太平洋贸易的运力限制以及洛杉矶港和长滩港拥堵，导致了货物的大量延误，马士基、以星航运（Zim）、地中海航运（MSC）将合作推出新的服务，通过巴拿马运河前往美国东海岸规避这些不利因素。

　　海运圈聚焦获悉，从今年5月开始，马士基和以星航运将在最新的P23服务中部署10艘6500TEU级集装箱船，其中8艘来自马士基，2艘来自以星航运， 地中海航运将充当无船运营伙伴的角色。　

　　据悉，最新的TP23服务将从越南和中国出发，前往美国东海岸。TP23港口轮转顺序为越南头顿/盐田、华南/巴拿马运河/萨凡纳/查尔斯顿/纽瓦克，而由于萨凡纳的拥堵，最初将调换美国挂靠顺序，变为查尔斯顿/萨凡纳/纽瓦克。　　

　　马士基指出，新服务旨在提高速度、可靠性和覆盖率，并融入美国东海岸陆路物流服务网络。从盐田到萨凡纳的中转时间应该会缩短3至4天，为28-29天，而盐田到查尔斯顿的中转时间也将为28-29天，与现有服务相比，共节省7至8天。

　　"增加越南航线是为了给快速增长的市场提供更多运力，过去两年的收益分别为52%和25%。"马士基补充道。