目前，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。春节临近，多家物流公司发布截单、停止收货通知，纷纷提醒货主们提前订柜...

全球航运紧张的局面仍在持续，国内运力紧张局面仍未缓解。基于此等状态，货运价格水涨船高，同时，船公司涨价收费现象也持续出现。还有部分企业在中间浑水摸鱼，额外回收费用“保”上船。

面对不断高企的外运成本，一些外贸企业不得不取消舱位订单，有的甚至就此退出外贸行业。

有资深货代从业人表示“现在到欧洲的货柜价格，差不多是在1.6万美元。这是天价了，我从业20多年，还从来没遇到这么高的价格。”。根据波罗的海每日运价指数(FBX)的数据，1月15日，中国到北欧的现货价格达到了每TEU 7701美元，相比去年同期2095美元的价格增长了268%。

但市场的实际成交数据可能远高于公开指数。现在看上去是7700多美元，实际上到船公司，以及拥有舱位的货代大‘庄家’手中，这样的价格是拿不到（舱位)的。

2020年12月30日，中国国际货运代理协会官方公众号发布《关于强烈呼吁对班轮公司乱涨价乱收费行为进行查处的请示》称：班轮公司突然大幅提高运价，增长幅度之高，远远超过正常市场水平，“外贸企业通过国际货运代理企业向班轮公司订舱，除需支付高额海运费外，还要支付晚单费RMB200/票、VGM晚报费RMB450/箱等多达十几种额外费用，且上述费用均没有向交通主管部门进行报备和价格公示”。

据记者调查，在目前混乱的海运市场行情下，许多船运公司还会加征收燃油附加费、港口拥挤附加费等费用。并且，还出现货物订舱后临时加价的情况。如不接受就不能发运，但加价之后还不保证一定能上船。

“我们最近出货比较困难，缺箱子、舱位，价格还高得离谱。现在运费涨了4倍，一个整柜的价格要上万美金。”在深圳从事出口的企业人员记者。

记者在调查中发现一个严酷的现实：目前混乱的航运形势，面对高涨的成本和不可预期市场，一些企业直接取消了舱位订单，不再从事外贸行业。

再次提醒：各位货主货代朋友们，此次缺箱潮短期内预计不会消失，要订舱的货主货代朋友们，一定要早些决断提前安排订舱。且订且珍惜！转发周知~