据德国新闻电视频道网站1月23日报道，当前，货运业蓬勃发展。订单充足与船舶满负荷导致集装箱货运价格稳步上升。马士基航运集团和赫伯罗特船务有限公司均从价格大幅上涨中获利。但不利的一面也有，交通拥堵、运输瓶颈和港口混乱等问题都要由消费者买单。

报道称，对于这个一度陷入困境的行业来说，2020年的新冠“过山车之旅”似乎要轻松地结束。当全球经济仍受到第二波大流行冲击之际，货运公司的业务却显示出迅速且完全出乎意料的复苏。无论是新家具还是可以在家健身的自行车，消费者对新产品的渴望与日俱增。因此，能将亚洲消费品运到西方的集装箱需求也与日俱增。

赫伯罗特公司总裁罗尔夫·哈本·扬森对德国新闻电视频道说：“第一季度形势良好，第二季度非常疲软。自第三季度以来，人们可以看到需求再次上升。人们购买更多的商品是因为他们无法去度假或在餐厅用餐。”这一变化他此前也没有估计到。

报道指出，集装箱业务增长的主要原因是高需求面对有限的载货容量供应。这是一个“瓶颈问题”，英国《金融时报》援引供职于某集装箱货运分析机构的拉尔斯·詹森的话报道说，“价格是由争夺有限资源（集装箱）的客户确定的”，结果是货运价格明显提高。根据行业信息，从亚洲到北欧的路线上运输标准集装箱比8周前贵了4倍以上，费用为9000美元（1美元约合6.5元人民币——本网注）。

英国一家货运代理商甚至遇到每个集装箱1.2万美元的高价。《金融时报》援引英国家用电器制造商协会的话报道，在某些情况下，运输成本已经超过了商品销售的利润，进口商有时必须将这些成本转嫁给最终消费者。

不过，股票交易员对此很满意：自去年11月以来，马士基和赫伯罗特的股票分别攀升了50%和100%以上。