集装箱短缺和消费者需求复苏推动海运价格飙升，中欧航线运输成本翻了三倍达创纪录新高！

因疫情导致的空箱短缺扰乱了全球贸易，在过去8周里，从中国向欧洲运输货物的成本因此翻了三倍多，创下历史新高。

托运人和进口商的数据显示，从亚洲运到北欧的40英尺集装箱的运费已从去年11月初的2000多美元涨至目前的10000多美元。咨询公司Sea-Intelligence的首席执行官Lars Jensen表示：“这是一个瓶颈问题……推动价格上涨主要原因是客户对数量有限的集装箱的争夺。”

2020年上半年，由于新冠疫情导致的全球隔离，全球贸易突然放缓，船公司取消了数百个班轮航次，数以千计的空集装箱滞留在欧洲和美国。2020年下半年，当西方国家对亚洲制造商品的需求出现反弹时，货主们对可用集装箱的竞争推动运费飙升。

世界航运理事会(WSC)主席约翰•巴特勒(John Butler)表示：“货运量从断崖式下降，一路飙升至历史最高水平，现在码头能够有效处理的货运量已经超过了当初设计上限。”他补充说，港口的拥堵导致了价格上涨，船公司收取额外费用，以补偿船舶延误的时间。

自去年11月以来，由于将更多欧洲航线的集装箱转向了跨太平洋航线，导致运往欧洲的成本剧增。相比之下，自去年10月中国交通运输部约谈船运公司要求稳定运价、增加运力以来，中国到美国的海运费基本趋于稳定。

英国货运代理公司Edge Worldwide首席执行官菲利普•埃奇(Philip Edge)表示，货主目前为每个集装箱负担的运费为1.2万美元，远远高于10月份的约2000美元的运价。

英国家用电器制造商协会在一份声明中表示，协会成员报告称自2020年初以来，运输成本增幅高达300%”,包括“运输成本的增加大于货物的留存利润，因此这些成本必须转嫁给最终用户”的情况。该公司表示：“制造商预计无法消化运费的大幅上涨。”

一位不愿透露姓名的曼彻斯特休闲用品进口商说，集装箱短缺正对业务产生“巨大影响”，去年11月下的一些订单仍在等待发货。“问题是，你是现在支付1.2万美元运费成本，然后把价格转嫁给客户？还是冒着库存枯竭的风险等待运费下跌？”

经济学家表示，拥堵和延误正在影响全球供应链。Capital Economics首席经济学家尼尔•希尔林(Neil Shearing)表示：“供应链拥堵的压力仍在累积。”他警告称，预计压力在缓解之前还会加剧。

IHS Markit最近的一项调查发现，去年12月，欧元区制造业供应商的交货时间达到了自去年4月新冠疫情相关封锁高峰以来的最糟糕水平，运输延误和商品短缺成为普遍现象。

接受调查的企业表示，原材料和半成品库存已经耗尽，导致最终商品库存下降，并称成本价格迅速上涨。ING高级经济学家伯特•科林(Bert Colijn)表示，“供应短缺和运费上涨会对贸易增长产生一定压力”，并导致“暂时加剧通胀压力”。

船公司希望，亚洲制造业在中国春节期间的常规性放缓，今年能使他们喘口气去解决拥堵导致的运力不足，并至少使运费能暂时降温。

但波罗的海国际航运工会(Bimco)的经济学家彼得•桑德(Peter Sand)表示，集装箱短缺可能会在2021年内持续很长一段时间，尽管船公司最近下了新的集装箱订单，但他同时表示这些订单“太少、太迟”。

Sea-Intelligence首席执行官Lars Jensen表示，尽管价格在中国春节期间可能会小幅下跌，但“仍有大量货物等待运输”。世界航运理事会(WSC)主席约翰•巴特勒表示，等到新冠疫情得到控制以后，“当人们在运输方式有更多选择时”，海运供应链的压力应该会缓解，但“何时出现这种情况，谁都说不准”。