自2020年12月9日起，由阿根廷港口谷物检验员工会（URGARA）和油籽压榨工人总工会（SOEA）以及油籽工人联合工会（FTCIODyARA）三家工会发起，旨在提高阿根廷工人工资奖金待遇诉求的罢工已在阿根廷各大港口延续半月有余。目前阿根廷的这一轮罢工已导致阿港口大面积延误，据统计约有140艘船舶在锚地等待装卸。12月23日，上述三家工会联合发布了圣诞节继续罢工的声明。据外媒报道，12月29日，在政府的干预下，劳资双方最终达成复工协议，持续20天的罢工结束。目前，港口方正抓紧处理港口积压的100多艘船舶。

罢工情况简介

阿根廷作为粮食出口主要国，粮食加工工人和出口商协之间在工资奖金等福利上的博弈由来已久，工人和工会常常通过罢工来争取各自的利益，但2020年由于受疫情以及阿根廷通货膨胀的影响，工人要求加工商和出口商为在疫情期间工作发放奖金，以及来年的工资的涨幅不低于通货膨胀率，该诉求暂无法被阿根廷油籽压榨及出口商协会CIARA-CEC接受，导致罢工的持续进行。持续的罢工影响了Rosario以北大部分农产品加工带包括San Lorenzo、 San Martin和Timbus等港口， 而阿根廷近80%的谷物产品从那里装运。相对油籽压榨工人总工会（SOEA）和油籽工人联合工会（FTCIODyARA）仅影响谷物加工厂的运转而可能导致豆粕和菜油类货物的短缺，谷物检验员工会代表阿根廷国内22个私人港口2.2万名工人将直接影响谷物类货物在港口的装运。

同时阿根廷引航船船员自12月1日也开始了罢工，这也影响了所有上游港口的引航业务操作，尽管阿根廷当局已经采取替代措施，暂由海岸警卫队的船来对引航员的登离船进行接送，但由于海岸警卫队的船艇的数量有限，因此阿根廷引航员在指定引航站登轮时的延误已经频繁发生。 

另外，IMPACI(与海洋活动相关的工会组织)决定追随由油籽工人工会和谷物检验员工会举行的罢工，参加从12月23日06:00至12月24日18:00的罢工，再加上圣诞节假期，IMPACI宣布从12月26日6点开始恢复工作。IMPACI包含有: 职员(SEAMARA)、海员工会(SOMU)、私人保安(SUTRAVIP)、圣洛伦索港装卸工人(SUPA)等。

船讯网截图-黄色菱形为抛锚的船舶

受到罢工影响的港口和泊位

据当地代理ANTARE于12月23日在官网发布的信息显示，在这一轮罢工中，主要受影响的是油籽压榨产品（如豆粕和菜油）的码头和泊位，小麦和玉米受影响相对少一些。以下是我们根据前方代理信息整理的主要谷物码头和泊位作业的受限情况、达成的协议情况和后续形势的发展汇总。

防损建议

鉴于阿根廷的此次罢工情况，我们建议会员船东在签订装运阿根廷谷物类货物，特别是用于压榨的菜籽类货物如大豆时，应充分评估港口罢工的形势以及船舶的延误风险，并仔细研判租船合同条款（如罢工条款和不可抗力等）针对本次阿根廷罢工的适用性。阿根廷的主要粮食出口港口都处于河口或河道内，如果船舶已经执行了阿根廷谷物类运输合同而导致了延误，在船舶抛锚等待期间，应严格执行锚泊值班安全，注意河道的潮汐和流水变化，选择锚地条件好的区域下锚等待，并注意控制船上的伙食和淡水，疫情期间尽量较少船岸界面交流，保证船舶安全，保护船员健康。