据洛杉矶港最新发布的数据显示，该港11月份集装箱吞吐量同比增长22%，超过889,000个标准箱(TEU)。

但该港执行董事Gene Seroka表示，原本这个数字应该能达到990,000TEU。

Seroka在周二的虚拟新闻发布会上介绍到，“值得注意的是，11月30日在洛杉矶港外有12艘船在等待泊位，估计船上有10万标准箱。这些船只延迟了大约两天，因此被计入了我们12月的数据。”

Seroka说，11月份有88艘集装箱船停靠洛杉矶港。当时有九艘“额外挂靠”，这是由于亚洲的高需求而增加船舶挂靠，11月没有航次取消的情况产生。

“在经历了11个月的同比货运量下降后，我们现在已连续4个月(8月至11月)实现同比增长。在此期间，月平均TEU接近93万，这是进口强劲增长及其持续时间的一个指标。”

“在今年这么晚的时候看到如此大规模的进口是不寻常的。众所周知，2020太不寻常了！”

11月洛杉矶港口进口的46.4万标准箱反映了这一持续激增的趋势。Seroka说，这比去年同期增长了25%。

“值得注意的是，进口的推动已抵消了上半年的下滑，”他表示。“与去年相比，现在的进口还增长了约1%。”

出口方面，总量超过了13万标准箱，与去年11月相比下降了5.5%，令人失望。今年到目前为止，出口总量下降了13%，这主要是由于与中国持续的贸易紧张关系以及美元的强势所致，使得我们的产品在海外市场上不具有价格优势。”

他续说:“该月的空货柜超过294,000个标准箱，较去年增加34%。”“亚洲对空箱的需求仍然很高，空箱的数量又一次超过了从洛杉矶港口运出的美国出口货物数量的两倍。”

Seroka说，从1月1日到11月30日，洛杉矶港口的吞吐量约为830万标准箱。“这比2019年下降了约3%。但考虑到今年前5个月该数值下跌近20%时，很多人都不敢相信能达到这个数字。”

Seroka说:“考虑到我们在这一整年所经历的过山车般的市场，我很高兴我们能够完成这富有挑战性的2020年。”预计新的一年也将迎来强劲开局。

Seroka说:“我们对1月份的进口量的初步调查显示，大约将有85万个标准箱，这将比2020年1月繁忙的时候多出5%。”他指出，零售商和经济学家预测，至少在早春之前，进口将保持强劲。

“可能在2月中旬的中国农历新年之后，我们将看到箱量会有小幅下降，因为这个时间通常是中国制造业放缓的时候。”这意味着我们在洛杉矶港口的吞吐量至少在3月的第一个星期应该会很强劲。”

Seroka说，全球各大港口的物流供应链的每个部分仍处于持续紧张状态。本周二有15艘集装箱船靠泊berth 在洛杉矶港口，但还有23艘锚泊在anchored 圣佩德罗湾San Pedro Bay。其中14艘将前往靠泊洛杉矶，9艘前往靠泊长滩港。

船讯网数据显示：今天（周四），圣佩德罗湾仍有20艘船舶锚泊待靠

其还介绍到，“集装箱在码头的停留时间仍保持在5天左右，是夏季进口激增前的两倍。但等待仓库和存储空间的平均时间目前仅为6.3天较10月份的7.1天有所好转。”

“锚地的情况是目前我们所有人真正关心的问题。目前许多船只在靠泊前都需要先锚泊并进入一个等待模式，”Seroka继续说。在11月，在抵达洛杉矶的88艘船中，有50艘都需要首先抛锚，平均停泊时间为两天半。12月份到目前为止，大约80%的抵达船只将首先抛锚等待。现在等待时间更是增加到了4天。”