美国联邦海事委员会启动调查

位于华盛顿特区的联邦海事委员会(FMC)已经开始调查纽约、洛杉矶和长滩港的班轮活动，因为随着集装箱供应越来越紧张，托运人对其货物出口表示十分担心。

在今年秋季，可用的集装箱设备几乎处于前所未有的高度紧张状态，联邦海事委员会此次展开的调查将针对于和美国货物出口有关的全球班轮公司，调查内容为有关堆存费、滞期费、集装箱还箱、集装箱可用性等方面的政策和做法。

FMC在周五的一份新闻稿中表示，委员会有责任和义务调查我们主要港口目前的情况和存在的问题，委员会担心的是，承运人及其海运码头的某些做法可能会带来负面影响，并可能违反1984年航运法的规定。

在洛杉矶长滩港和纽约新泽西港，承运人和海运码头关于集装箱的归还、集装箱的出口以及滞期费和堆存费的潜在不合理做法，对美国处理贸易增长的能力构成严重威胁。

FMC主席Michael Khouri周五表示，本次调查将对任何 "可能有问题的做法 "进行审查，而另一位委员Daniel Maffei则发表了评论：“疫情给工作带来的影响，加上由疫情造成的进口量的大幅增加，已经造成了供应链的危机。我认为，随着危机在过去几周的演变，一些航运公司已经采取了积极的措施，与供应链中的其他部门合作，以确定更公平和有效的做法。然而同时有报道称，一些航运公司威胁说，即使在拥挤的情况下，如果无法做到按时归还空箱，也要收取高额费用。”

为托运人提供可用箱源的平台Container xChange提供的数据显示，上周洛杉矶港的可用集装箱量急剧下降（见下图）。

该部门表示，任何被举报不公正的违反合同的行为，或单方面改变合同条款的行为都将受到严格的审查，并在必要时进行严厉处罚，以维护市场秩序。

中韩政府部门约见班轮企业

在太跨平洋航行创纪录的运价环境下，韩国和中国的一些班轮公司的高管最近几周也被政府部门约见。

韩国的海洋与渔业部在11月12日会见了9家航运公司，称托运人正在宣泄他们无法出口货物的不满。

世界第四大集装箱公司CMA CGM董事长Rodolphe Saadé此前对中国班轮市场的压力评论说，市场如此强劲，以至于他们觉得中国当局在某个时间点需要制定一个上限。

集装箱运输在短短几个月内就从“世界末日”变成了“盆满钵满”的市场。丹麦咨询公司Sea-Intelligence在今年4月大流行开始时，曾初步预测集装箱运输业将出现约230亿的巨额亏损，而随着航运企业第三季度业绩陆续出炉，现在预测班轮运输业今年将实现140亿美元的利润。

毫无疑问，2020年班轮公司的业绩将远远超过去年，甚至超过过去8年，也将成为今年航运业中业绩最好的部门。