运价持续暴涨，没仓位，没箱子...而船公司单季盈利超前三年之和！赚的盆满钵满

近期，由于世界各地区疫情大幅反弹，部分国家再次采取措施，加强管控力度，生活必需品和医疗物资需求增加。再加之处于传统运输旺季，亚欧、美洲、非洲航线供需基本面良好，上海港船舶平均装载率升至95%以上，部分航班满载出运，运价持续走高。

上海、宁波、青岛、依然缺箱少柜，货代货主正经历着，南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的的高昂运价而且还没舱位、没柜子......

航运咨询公司德鲁里（Drewy）上个月将该行业2020年的利润预期上调了16%，至110亿美元。投资者服务公司穆迪称，2020年是集装箱航运业十年来最好的一年，最近接连暴涨的运费和附加费，也许对于航运公司来说确实是最好的一年。

日前多家船公司公布第三季度财报

长荣海运刚公布第三季财报，单季税后纯利高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢过去三年获利的总和，使前三季税后纯利高达109.36亿元，年增3113%，长荣表示今年将是10年来最好的一年。

阳明海运上周公布最新业绩，成功扭亏为盈. 今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运终于实现了盈利，这是两年多来的第一次。该公司第三季度营业收入为388.6亿元新台币，约合13亿美元，较去年同期增长2.83%。货量同比下降10.99%，至128万标准箱。税后利润为27.4亿元新台币，约合9169万美元。

11月13日，赫伯罗特公布了2020年前三季度业绩，净利润为6.05亿美元，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。

集装箱班轮业正成功地渡过疫情，并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。

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