据台媒消息称，去年底因为财务困难开始出售船舶的新加坡太平船务公司（PIL），本周将正式签约出售一艘可装载4,253箱（20呎柜）货柜船给德翔海运，新购船预计11月底或12月初交船，将加入印度航线，德翔也在洽购太平船务其他船隻；该型船今年初日租金约八～九千美元，目前已经涨到1.6万美元，让德翔每月可省下约25万美元租金。

2006年建造的4,253箱「Kota Lahir」，国内大陆物流网站估计，船舶现值约800余万美元，每日成本价在九千美元以内，德翔同时在接洽的还有其几艘船舶，但因近期货柜船运市场船舶租金高涨，船东出现惜售态度，业界估计太平船务想多等一、二个月后再以更好的价格出售，不过因为该公司至今尚未公布上个会计年度财报，以其资金状况，估计需要尽早出售船舶，解决资金缺口。

国外媒体报导指出，德翔海运一直在透过二手採购和新造船扩充船队，希望在目前获利良好的时期，降低租船成本。德翔这次购入太平船务船舶，自有船舶将增加到15艘。

在今年3月，太平船务出售六艘2017～2018年建造的11,923货柜船，其中，万海航运以1.87亿美元买下二艘，船舶租赁公司Seaspan以3.67亿美元买下四艘，目前万海是将船隻长租出去，业界估计万海未来会将船隻配置在美西线。

太平船务于10月2日通知新加坡交易所，该公司仍在与Heliconia Capital讨论救助事宜。Heliconia Capital是新加坡政府投资公司淡马锡控股的子公司。PIL希望在11月26日之前完成谈判。

为了改善财务，太平船务今年出售了大量资产，包括一家子公司太平洋直航（Pacific Direct Line）和多艘船隻，同时退出了跨太平洋航线。

自2019年12月以来，太平船务已售出15艘船，经营的船队从110艘降到41艘，包括14艘自有船和27艘租船，总运力从30多万箱降到9万馀箱，也跌出全球前十大货柜船排名，名列全球第20。