阳明海运（2609TW）董事长谢志坚到龄退休，据台湾媒体报道，继任者是阳明海运董事、台当局政界经济学家郑贞茂，预计将于10月正式出任阳明海运董事长一职。　　

　　据航运界网了解，2016年谢志坚从长荣海运集团“转身”来到彼时风雨飘满的阳明海运。

　　受聘于台当局“交通部”的谢志坚，采取了一些列的积极的举措将阳明海运的从亏损的边缘救出。　　

　　据台湾工商时报报道，谢志坚自今年2月中，前总经理林文博请辞后，阳明总经理一职位空出，其台当局“交通部”支持内升，谢志坚推荐了派驻欧洲的副总经理周财丁与派驻上海的贾台兴，但无果。后来传出台当局高层认为周财丁是国民党执政时期阳明海运董事长卢峰海的爱将，贾台兴是眷村子弟，因此遭到否决。

　　数据显示，阳明海运之所以被称为是台当局控制下的船东，是因其为其最大的股东为台当局交通部，持股17.98％，第二大是台当局G发基金17.68％，第三是台湾港务公司11.97％，官营股持股达47.63％。

　　事实上，据航运界网所知，阳明海运成立于1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的轮船招商局。之所以以“阳明”为名，是取“阳明”二字所具有的“日”、“太阳”、“光明”之含义与纪念中国历史的哲学家王阳明，并有奉行王阳明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。　　

　　而经航运界网求证，继任者郑贞茂并非航运人出身，2018年6月进入阳明董事会，其履历曾是台湾经济研究院研究员，花旗（台湾）银行首席经济学家，台湾金融研训院院长。

　　消息人士分析，台当局“交通部”认为谢志坚先生已为阳明海运改造完成阶段性胜利，选派一位更懂经济的人士，将会对阳明海运未来在资本市场的交易形成正向影响。

　　有趣的是，近期受美线运价影响阳明海运股价亦飙升至近1年来的高点。