第38周海运市场动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

• 价格：上升；开放舱位承运商：西海岸 4,350 美元 // 东海岸 5,200 美元

• 9 月 1 日的 GRI：到美国西海岸 400-600 美元；到美国东海岸 500-600 美元

• 9 月 15 日的 GRI：到美国西海岸 500-600 美元；到美国东海岸 600-700 美元

• 舱位：9 月份不再接受订舱。

• 注：在周末前，预计 GRI 将下降 100-200 美元，覆盖所有承运商，但中远 (COSCO)/东方海外 (OOCL) 除外。预计未来几周舱位紧张情况仍会继续，原因是托运人急于在 10 月前将货物运出中国。这是高峰季中的高峰季。所有服务的占用率都已达到 110%，该情况至少将延续至 9 月底。ZEX 和 EXX 等快航服务舱位也已满。亚洲所有承运商均出现高柜设备短缺，建议使用 40 英尺普柜。

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

• 价格：上升（9 月 15 日生效价格：北欧主要港口每 40 英尺普柜 1800-1900 美元，在此之上附加英国附加费和 40 英尺高柜附加费）

• 9 月 1 日的 GRI：已落实

• 9 月 15 日的 GRI：部分落实

• 舱位：建议在货好日期前至少 21 天订舱

• 注：预计 9 月市场保持强劲饱和状态，10 月第一周将进入中国黄金周。需求高位可能延续至 10 月底。设备短缺情况仍在延续，中国和越南尤甚。建议在可行的情况下采用替代设备（使用 40 英尺普柜和 40 英尺干冻柜替代短缺最严重的 40 英尺高柜）。承运商已公布黄金周后的停航计划，舱位将会收紧。

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

• 价格：稳定

• 9 月 1 日的 GRI：未落实

• 9 月 15 日的 GRI：未落实

• 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱

• 注：各海运联盟到美国东海岸的货轮均已满载，到美国南部港口和墨西哥湾的舱位仍有剩余。10 月份舱位将保持紧张，预计市场强劲局面将持续至第四季度中期。THE 联盟通过停航削减运力：AL1 和 AL4 服务将在 41 周和 43 周停航，相当于这两周运力下降约 5% 和 11%。

• 加拿大东海岸港口的延迟仍在继续。7 月/8 月为期 2 周的蒙特利尔港口工人罢工导致入港集装箱积压，承运商仍在清理。

印度 → 北美

• 价格：稳定

• 9 月 1 日的 GRI：已落实

• 9 月 15 日的 GRI：未落实

• 舱位：建议在货好日期前 14 天订舱

• 注：价格依然处于高位，舱位紧张。到东海岸的舱位比西海岸宽松。印度次大陆的设备问题非常严峻。请在货好日期前提前通知您的货运代理商，确保有设备可用。

北美 -> 亚洲

• 价格：稳定

• 9 月 1 日的 GRI：未公布 GRI

• 9 月 15 日的 GRI：未公布 GRI

• 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱

北美 → 欧洲

• 价格：稳定

• 9 月 1 日的 GRI：未公布 GRI

• 9 月 15 日的 GRI：未公布 GRI

• 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱