注意！又一波停航信息来了！涉及美线船公司被有关部门约谈了？美线运费再创新高
分类：海运新闻
来源：维运网
时间：2020/09/14
为响应即将到来的中国黄金周假期，船公司和集装箱海运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理，并宣布了10月份一系列新的停航。“十一”黄金周临近，停航继续，请提前合理安排出货事宜！
继2M联盟此前公布黄金周停航计划后后，THE联盟也宣布，将在10月份取消更多航次。THE联盟表示，即将到来的中国“十一”假期，以及新冠肺炎疫情带来的持续不确定性，使得停航范围继续扩大。
THE Alliance成员希望在10月份调整最新的服务策略，以应对全球航运市场的需求变化，使得停航范围继续扩大。亚洲至北欧市场
FE2/FE3航线，将在10月份保持周班的频次，但取消第40周的FE2航次，和第41周的FE3航次。FE4航线已被暂停，但THE联盟还是从第30周开始，安排了额外的装载计划，满足市场需求。不过第40周和第41周的航次被取消，从第42周至第45周，恢复航行。MD1/MD2/MD3航线，将在10月保持周班频次，但第41周的MD1、MD2和MD3航次被取消，第44周的MD1航次被取消，第45周的MD2和MD3航次被取消。所有PSW和PNW航线将在10月恢复，但第41周的PS4、PS8、PN3和PN4航次被取消，第42周的PS6航次被取消。USEC航线将在10月保持周班的频次，但第40周的EC3航次被取消，第41周的EC2和EC3航次被取消，第43周的 EC3航次被取消。第40周的AG3和AR1航次被取消，第41周的AG2航次被取消第41周的AL1航次被取消，第43周的AL1和AL4航次被取消。谨慎的运力管理、燃油价格的持续走低以及消费模式带动航运需求的转变，让班轮公司在低货量下依然获得了超出往年的利润。尝到自律甜头的班轮公司继续把控运力投入，公布了十月份的停航计划，目前以亚欧市场为主。详情如下：
美线船公司被有关部门约谈了？美线运费再创历史新高！据网上目前盛传的消息，有关部门已对涉及美线的所有船公司进行了约谈。经多方人士确认，同时主要的几家船公司也证实：面对近期美线运费高涨，相关部门要求船公司对其运价备案规范化；完善运力、航线和班期的备案；以及规范收费行为。但是，出于对市场经济的尊重，并没有任何一个部门提出不让涨价的强制性要求。（尽管有一些船东已作出了相关应对方案）
根据最新上海出口集装箱运价指数显示：受供求良好支撑，美线市场运价继续在高位徘徊。9月11日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3813美元/FEU、4534美元/FEU。近几个月，集装箱航运公司在跨太平洋贸易上的一通默契操作，过去一周的运费攀升至历史新高。尽管集装箱班轮公司已经将此前闲置的船舶投入，但货仓仍然十分紧张。故集装箱班轮公司继续增加船舶，以满足贸易需求的增长，从而获取较高的收益。
全球经济贸易的高度不确定性，或将继续影响全球集装箱班轮运输市场的波动。会持续出现涨价、爆舱、缺箱等情况....在此提醒：大家合理安排出货，提前通知安排订舱，对后续出现的现象心里有个预期和准备。转发周知~有业内人士指出，月底前可能不会再增长了，十一后船公司预计将会下调费率。对此，你有什么看法？
物流大数据中心
