注意：拉各斯港口拥堵严重！

根据外媒报道，船舶在拉各斯和TIN CAN港口等待的时间已长达几十天。除了货物周转时间的增加外，由于载有出口货物的卡车造成的交通混乱，沿出口通道还滞留了约1000个集装箱的出口原材料。面对拥挤带来的这些挑战，尼日利亚托运人理事会执行秘书Bello对AMP 码头与尼日利亚铁路公司（NRC）之间通过铁路撤离货物的想法进行了推进。

尼日利亚港口管理局（NPA）还获得了更多驳船经营者许可，以通过水路疏散进口货物。Bello将拥堵归咎于进口商放弃托运已到了港口货物。Bello透露，许多进口商拒绝为货物清关，因为他们不确定何时交货。Bello出席了NRC和APM码头之间的会议，由理事会监管服务局局长表示：“展望未来，只有出口货物才能通过公路进入港口。现在将通过铁路或驳船撤离进口货物。”最终目的是确保进口货物是通过铁路或驳船运输的，而用于出口的原材料允许公路运输。理事会将确保严格监控新助产士标准操作程序（SOP）的过程，以确保整个过程的效率和可持续性。

最后，只允许出口货物通过公路进入港口。有了这个新的提案，能有效缓解通向港口的道路拥堵情况。“无论是什么原因导致新提案的延误，都将为此付出代价，因为我们将进行监视。”该理事会最近收到许多关于出口不能转移到港口的投诉。现在使船只在拉各斯安克雷奇（Lagos Anchorage）等待约50天。

“我们不应该将集装箱堆放在港口内。港口已被转换为仓库，因为这些货物的大多数所有者都不会挺身而出。“在封锁期间，许多仓库都被关闭了。这些解释了为什么进口商不愿意清关。”

近期有出货到此的货代朋友要注意了，应及时和收货人确认相关情况。

这两国所有过境点已开放，边境货运畅通无阻

哈萨克斯坦与吉尔吉斯斯坦两国政府总理10日举行会谈，双方同意开放哈吉边境所有过境点，以确保两国边境货运畅通无阻。哈吉边境的开放将使阻碍两国跨境运输合作的矛盾“迎刃而解”。

本月6日，哈吉相互开放部分过境点，但发生了500多辆吉方货车进入哈萨克斯坦境内受阻事件。事件造成了长达8公里的交通堵塞，滞留时间长达3—4天，影响颇大。此事缘于哈财政部国家收入委员会加大了对哈吉边境口岸的检查力度。

吉方指责哈方打着打击影子经济的幌子对吉尔吉斯斯坦设置贸易出口障碍，并单方面关闭了5个检查站。哈吉双方随后就此问题进行磋商，哈方承认货车滞留边境事件系因哈方造成，承认违反了先前达成的欧亚经济联盟相关协议。此外，哈萨克斯坦还曾因暴发新冠肺炎疫情实施农产品出口禁令，对其他欧亚经济联盟成员国的粮食安全和物价等问题造成消极影响，而引得一片“侧目”。

目前，哈方已解除该禁令。为有效共同应对疫情冲击，欧亚经济联盟已成立工作组，采取措施保障各国间商品正常流通等。目前，联盟正在制定一项协调各成员国卫生防疫机构的行动计划草案，将协调各国对境内的流行病情况进行调查，改善和加强预防措施。

欧亚经济联盟成立于2015年，成员国包括俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚，旨在实现联盟内部商品、服务、资本和劳动力自由流动，并推行协调一致的经济政策。

中国台湾三大船公司一季度财报

近日，中国台湾三大船公司相继披露2020年一季度盈利状况，长荣海运2019年实现净亏损6.17亿元新台币；阳明海运2019年实现净亏损6.37亿元新台币；万海航运2019年实现税前净利润为960万元新台币，在中国台湾三家集装箱船公司中名列第一，成为唯一盈利公司。