根据咨询公司Armstrong&Associates的报告，2019年全球排名前25位的航空货运代理企业的数据显示，2019年货运需求同比下降7.8%至1540万吨，这比市场预期4%的跌幅要高。

全球前25名货运代理中，总部位于美国的有6家，排名分别为5、6、18、20、23和25名；日本5家，排名分别为7、10、16、21、22；德国有4家，排名分别为1、3、9、17；法国2家，排名第8和19名；瑞士2家，分别排名第2和13，丹麦、科威特分别1家，中国4家，分别是APEX国际物流、中外运、Kerry Logistics（中国香港）、Dimerco Express Group（中国台湾），分别排名第11、12、15和24。

敦豪全球货运物流在2019年超越Kuehne+Nagel（K+N）和DB Schenker，成为全球最繁忙的航空货运代理。敦豪全球货运物流的货运量同比下降4.6%，仅为200多万吨。其年报中提到，航空货运量的下降是由于主要贸易通道的市场需求下降。尽管运量和航空货运收入双（收入下降了3.1%），但由于利润率提高，敦豪全球货运物流的空运毛利润仍有0.7%的微幅增长。报告还指出，自2019年第二季度以来，全球航空货运市场的发展一直疲弱。

排名第二的K+N的货运量同比下跌5.7%至160万吨。K+N在年报中表示，2019年，严峻的市场环境及由此导致的一些关键行业的需求疲软，导致其营业额下降至55亿瑞士法郎，息税前利润下降至32900万瑞士法郎。但得益于优化的服务产品组合、eTouch解决方案的持续开发，以及优化的成本结构和Quick International Courier的成功整合，K+N的航空货运业务再次取得较好的成绩。

LTI创始人兼总裁凯茜.罗伯森（Cathy Roberson）表示，全球经济的不确定性和不断增加的贸易壁垒是导致2019年航空货运疲软的主要原因。

虽然中美贸易战占据了中心舞台，但世界各地也发生了其他贸易战。例如，英国脱欧、北美自由贸易协定（NAFTA）的修订等。农业和制造业受到的影响最大，在这些市场上拥有强大业务的货运代理承受了额外的压力。汽车行业的低迷也以不同的方式影响了主要货运代理。K+N业务与汽车和高科技行业高度相关，因此受影响最大。

从地区来看，日本的货运代理去年也遭受到了严重打击。2019年，在前25名的货运代理中，日本的5家货运代理有4家需求出现了两位数的降幅。但也有部分货运代理逆势增长，DSV Panalpina增幅高达55.5%，跻身前四；中国的Apex同比增长20.9%，表现亮眼，这与中国稳定的宏观经济面与企业自身的业务结构优化不无关系。