前几天，美国人抢购自行车的新闻上了热搜。实际上不止美国人，还有德国人、英国人、俄罗斯人、澳大利亚人最近都在疯抢自行车。

由于疫情期政府对交通的管制，以及民众对于公共交通易感染的担忧，欧美消费者近来疯狂购买自行车以解决出行问题。

美国华盛顿特区的一家自行车零售店里，入门款的自行车已经在4月底全部售罄，该店的订单创下了开店50年来的最高。布鲁克林自行车公司（Brooklyn Bicycle Company）销售额比去同期激增600%以上，公司总裁说，1000美元以下的自行车已经卖空了。

根据市场研究公司NPD集团的数据，全美3月自行车、设备及修理服务营业额比去年同期增加了近一倍。同月，通勤用和健身用自行车销售额也成长66%，休闲用自行车跃增121%，儿童自行车增加59%，电动自行车则增长85%。在4月底前，许多商店及经销商已售完所有低阶消费自行车。美国目前正面临严重的自行车短缺。

5月26日早晨，爱尔兰都柏林自行车行Donnybrook Bikes店门口堆满了自行车。

自行车行Cycle SuperStore发推说，每天都在进货，每天还有不少订单延期交货，自行车最近卖得太火爆。

英国的自行车行老板Edward Joy则说，到他店里买车的顾客有些都25年没碰过自行车了，现在就想用骑车来替代公共交通。而且很多人骑了之后发现能省不少交通费，所以即使疫情过去了还会继续骑车上班。英国最大的脚踏车制造商Brompton表示，4月以来，线上销售量成长了5倍。而伦敦的专售高档公路车和铁人三项设备的连锁零售商Sigma Sports则表示，4月入门款自行车销售量较上年同期激增了677%，就连相关工具和维修产品销售也较上年成长了255%！（他们的入门款要价从500英镑起跳，折合人民币4400元！）

德国法兰克福的自行车店老板Ismail Cakal表示，由于疫情期间许多人都尽量避免乘坐公共交通工具，对于自行车的需求已经“爆棚”，他们这个春天“忙疯了”。

自行车的火爆也出现在了俄罗斯。俄罗斯线上零售商的数据显示，5月自行车销量比去年同期增长6000%。不仅是自行车，其他户外体育用品也异常火爆。截至5月24日，滑板增长10倍，旱冰鞋增长8倍，踏板车增长6.5倍，儿童三轮车增长6倍。

澳大利亚的悉尼也是如此，该市捷安特门市经理Grant Kaplan表示，自行车现在像卫生纸一样，每个人都想要有一辆，每天电话都响个不停。他面临的最大问题就是需求量大但供应不足。南墨尔本的bikeNOW情况类似，总经理Nathan Ziino表示，单个周末他们就售出了40至45辆自行车，其中许多是入门级车型，单价在700至1200美元之间。

有段子说，这次疫情是灭霸的一个响指，当人类的经济生活陷入停滞，威尼斯的水清可见底，连洗澡都不配的恒河水甚至可以直接饮用了，欧洲多国的空气质量都大幅提高……

有些积极的变化，有望被延续到疫情之后，以自行车出行来减少碳排放就是其中之一。推特上甚至有个热门话题叫做“#BikeBoom2020”（自行车火爆2020）。

英国著名杂志《经济学人》5月31日文章称，封城使得世界转向骑行。一位自行车行老板说，看见门口排队买车的人了没？今年的销量是去年同期的两倍！

英国政府宣布要砸20亿英镑增设自行车与步行空间，纾解大城市拥挤的公共交通系统，他们认为，这场疫情是改变人们出行方式的千载难逢机会。英国政府将在6月提出国家自行车计划，希望到2025年之前自行车使用次数可以增加一倍。

意大利就更厉害了。米兰打算进行市容大改造，把长达三十五公里的街道变成自行车道。更能鼓励民众骑行的是，意大利政府已批准向购买自行车的消费者提供高达自行车售价60%的补贴，最高补贴限额为500欧元，有效期至今年年底，所有人口超过5万的城市的居民都可享受此项补贴。

美国西雅图则永久关闭20英里长的街道，禁止大多数机动车辆通行，并且西雅图会加快自行车基础设施的建设。该市市长说，“为了保证城市的改造从长远来看有利于居民的安全和健康，改造后的西雅图一定要比过去更好才行”，“步行区能更好的方便家庭外出、锻炼、享受好天气。从长远来看，（改造的）街道会成为城市宝贵的财产。”

市场研究机构Concent Market Insights估计，全球自行车和零部件市场规模约为547亿美元，预计2027年之前每年将增长3.5%。

我国在上世纪八、九十年代就赢得了“自行车王国”的称号，目前我国自行车的主要出口市场是美国、日本、印尼、俄罗斯等国。在2019年的中国自行车产业大会上，中国自行车协会理事长刘素文介绍，中国自行车，电助力自行车和电动自行车目前出口已超过10亿辆，进入全球160个国家和地区。2018年中国自行车总产量为7315.64万辆，出口量为6114.9万辆，占比约为84%。

但是，一直以来中国产自行车在国际市场遭遇着各种“围追堵截”。

自1993起，欧盟开始对产自中国的自行车整车征收30.6%的反倾销税，2005年7月又把反倾销税率提高至 48.5%。其间，欧盟对中国的反倾销延伸至自行车零部件，并提高原产地标准，反倾销行动至今一刻也没有停止。

2019年8月，欧盟宣布对中国自行车征收的反倾销关税再延长五年，并且在2019年1月决定对中国电动自行车征收双反关税，最高税率达79.3%。（欧盟对普通自行车采取的关税措施，2013年以来也适用于来自印尼、马来西亚、斯里兰卡和突尼斯的自行车；从2015年开始，适用于来自柬埔寨、巴基斯坦和菲律宾的自行车，尽管有些可以豁免。）

2018年9月，美国对价值约2000亿美元中国输美商品加征10%关税，几乎所有和自行车相关的中国商品都位列其中，2019年5月，关税被再度上调至25%。

美国自行车产品供应商协会的数据显示，美国每年从中国进口1500万辆组装自行车，约占进口自行车总量的94%，总价值超过11亿美元；同时从中国进口的自行车零部件价值超过3亿美元，包括内外胎、座椅、把手等，占自行车零部件进口总额的60%左右。此外，美国大部分自行车头盔、车灯、儿童拖挂车等安全配件也从中国进口，价值在1亿美元左右。

2015年12月21日，墨西哥经济部在《官方日报》上发布公告，决定结束对原产自中国的儿童自行车（涉案产品税号为：87120002）进行的反倾销调查程序，并对涉案产品征收13.12美元/辆的反倾销税。 

据商务部网站3月11日消息，巴西外贸委员会在《联邦政府公报》上发布对原产于中国的自行车轮胎反倾销日落复审案终裁公告，决定对中国涉案产品延长征收反倾销税，税率为0.29-3.85美元/公斤，为期5年。涉案产品南共市税号为40115000。

5月11日，阿根廷生产发展部发布2020/205号公告，决定对原产于中国的自行车启动反倾销日落合并情势变迁复审调查。涉案产品南共市税号为87120010。

……

重重障碍之外，我们的竞争对手也在全力追赶。

2020年第一季度，柬埔寨出口了约49.8万辆自行车，创汇1.19亿美元，与去年同期相比增加了1000万美元。预计2020年第二季度，柬埔寨自行车出口持续增加，成为该国经济发展的亮点。

根据Bike Europe的数据，2017年起，柬埔寨对欧盟出口自行车的数量超越中国台湾，成为欧盟最大的自行车供应方。2019年上半年，柬埔寨向欧盟出口价值1.81亿美元的自行车。目前，柬埔寨最大自行车出口市场为欧盟，此外还有澳大利亚、美国、加拿大、印度、智利、蒙古、韩国、南非、阿根廷、阿联酋，以及东盟部分国家等。

另一方面，自行车的中高端市场仍然被中国台湾地区和日本牢牢把持。

中国台湾是全世界高端自行车的制造基地，全世界几乎90%以上的高端甚至顶级自行车品牌都产自台湾(除极小部分顶级小众品牌还坚持在国外本土手工制作外)。台湾自行车成车主要出口至欧洲（占43.2%）、美国（占29.8%）；在欧盟、中国大陆的进口市占率各达38.0%、85.7%，均为第一。2018年中国台湾在美、澳、日、韩的进口市占率仅次于中国大陆，均位居第二。

日本自行车则在国际产业链上处于中高端，附加值高，品牌力较强。而这依赖于日本零部件供应商产品的高品质。其中日本厂商禧玛诺（Shimano）在自行车零部件特别是齿轮变速器上世界领先，在体育运动用自行车零部件市场占有率约90%。

对于中国自行车制造企业来说，阻碍与机遇并存，竞争与超越同在。

今年的疫情期间，催生了不少火爆的需求，当疫情逐渐平息后，部分生活方式将被永久改写，同样被调整的，或许还有全球产业链。顺势而为，抓住机遇，方能尝到甜头！