过去三个月至今，新冠肺炎疫情已经对国际贸易行为以及中国进出口企业的利益造成了严重的影响，弃货、不及时履约等行为屡见不鲜。

国外进口商一旦弃货或者拒绝提货，不仅会导致出口商承担大额的运费和其他相关的费用，货物本身也可能大幅贬值（运回来代价甚至可能得不偿失）。在这样的背景下，如何最大限度的保障自身权益呢？

主要分为两种情况：客观原因和主观原因。

客观原因比较简单，往往是对方国家出台了相关的管控政策，让客户无法顺利完成业务上的交接，例如下达了一定程度上的封城、封港令，或者暂缓处理外贸进出口等。因此，密切关注客户所在国家的疫情防控和社会状态，是当前外贸商要做的基本功课。

美国民众抗议封城令

菲律宾军警封城执勤

• 英国著名的百货连锁公司德本汉姆（Debenhams）如今已接受行政托管，正面临破产……

除此之外，再就是一些黑天鹅事件，比如客户自身或者身边的人感染了肺炎病毒……天灾无情，希望各位安好。

一般T/T定金+ T/T尾款发货前付清是比较安全的付款方式了，如果能够提高定金的比例就更好了。毕竟与其依靠买方的人品，不如合法合规地多占一点主动权。

需要注意的是，有部分国家（如印度、南美部分国家等）可以无单放货或者凭提单副本可以放货，这时候约束条件可能要更严格一些。

此外也提醒一下大家，这段时间收款要特别注意验证水单，防止一些不轨之徒给了假水单，还推说因疫情银行工作延误而款子未到账。其实很多国家的汇款水单从表面根本看不出是真是假，拿到水单后先核对自己的账户名和账户是否一致，如果一段时间后还未到账，验证水单真假的最简单有效的办法就是请我们的银行向清算行查询，当然，这个一般是要收费的，如果你很急，不妨试一试（也有不少银行不愿意帮你查，因为有一点麻烦）。

当前国际物流已大幅削减，甩柜、跳港情况频发，所以有出货计划的朋友，一定要事先与货代沟通好。此外，虽然大多数国家均表示疫情管控的封城、封国仅限于人，货物运输不受影响，但由于货车司机、货代等大多数都放假或者在家办公，还是有不少国家的港口货物堆积无人提货，造成港口严重的积压情况。许多国家的港口都已经乱成一锅粥了。

比如英国《金融时报》网站4月12日的报道：未来几周，欧洲各港口和仓库将面临成品积压困境。进入欧盟的商品有3/4走海路，欧盟内部贸易则有30%靠船只运送，海运码头的停顿将波及整个销售网。

印度、孟加拉等亚洲国家自封国后也出现了港口拥堵的情况。

港口开始大量积压

最近想趁火打劫的骗子也不少，甚至有一些买家直接提出“你不放心就去买个中信保”。这里要特别说一下，这种人十有八九是骗子。请注意，中信保保障的是商业信用风险，不是商业诈骗风险！你可以通过中信保调查买家的信用，但是，与你签订合同的买家是否真的就是受调查的买家，这一点中信保是不管的。很多骗子也正是利用这一点让供应商放松了警惕，轻易骗走了货物，中信保也因虚假贸易而拒绝赔付。

疫情发生以来，国家以及各地政府密集出台了各种政策“稳外贸”，其中重要一项就是扩大出口信用保险。

各地的政策，建议详询本地商务部门，会有更明确、更实际的指导。

全球疫情还在持续。再次提醒各位外贸货代朋友们，近期出货请务必先了解目的国当前最新进出口政策及口岸动态，运输延误、目的港清关、谨防买家弃货、目的港无人提货、不付款等问题！以免影响出货带来损失，转发周知~

在整体形势不好的时候，我们更需要做好风险管理。祝愿行业内各方都能珍视自己的信誉，毕竟，疫情终将过去，生意仍要继续。

本期编辑：乐域Joseph