政府已将预警等级升⾄最⾼级-红色代码2级，国内航班船舶停运。尽管港口方已尽力将滞留的集装箱从马尼拉国际集装箱码头（MICT）转移到其他区域，但马尼拉港口仍然拥堵不堪，没有足够的空间有效地进行生产、作业。

近期有出口到菲律宾马尼拉，请及时关注港口最新动态和动态，并提醒收货人尽快提货，避免产生高昂的罚金！

孟加拉国3月26日-4月4⽇封国，很多物流、货代公司关闭。尽管吉大港仍处于开放状态，但货轮到港后集装箱卸货和转运等物流环节严重滞后，导致吉大港货场出现大批量集装箱积压和滞港现象。近期到港的至少三艘货轮在港口等待数日，都未能对船上的100多个集装箱进行卸货处理。

吉大港仅能为2000个冷藏集装箱提供电力支持，但截至4月1日，已有2900个待处理的冷藏集装箱滞留在港口。正常情况下，吉大港每天能处理400-500个冷藏集装箱，但自从3月26日政府抗疫措施开始后，每天仅能处理100-150个冷藏集装箱。截止4月1日，吉大港货场已堆放了44926个集装箱（20英尺货柜），该港口货场总存储空间仅为49018个集装箱。

吉大港几乎处于封锁状态，港口堆场严重拥堵。吉大港是孟加拉最大也是最繁忙的港口，还是孟加拉的贸易门户，处理该国约92％的进出口贸易。

目前，不是必要产业的企业均暂时关闭，码头、仓库、海关、货代行业超过50%都在居家办公。货船来到马来西亚后，柜子不需要隔离，但马来西亚码头作业放缓，除了医⽤物资或者⽣活必需品外，其他产品处理效率极度低下。

越南柬埔寨边境虽然重新开启，但是转关⾮常缓慢，司机统⼀开到免税区或中间区域做交接。3⽉26⽇，越南通知，3⽉28⽇越南胡志明开始“封城”。

南非总统拉马福萨3月23日晚发表针对新型冠状病毒肺炎疫情的电视讲话宣布，为防止疫情快速蔓延，南非从3月26日零时至4月16日零时实行全国封锁，时间为21天。

为了配合政府的的防疫政策，TPT宣称即将采取以下措施：运输港口即将关闭，其中包括南非最大的铁矿石发运港Saldanha港。

集装箱方面

大宗商品、散装大宗商品、汽车/滚装船方面

政府管控已从3⽉26⽇开始：

1. 泰国已关闭⾄周边国家（缅、⽼、柬、⻢来）的陆路过境通道，货运路径受阻；

2. 由于泰南4府疫情严重，宋卡港除必要驳船外，已暂停其他作业；

3. 曼⾕本港PAT,SSW,SHT与林查班等港⼝已实⾏港区作业A\B班形式。曼⾕附近私⼈码头/⼩码头已有⼏家关闭；

4. 曼⾕因疫情严重，都会区附近堆场已关闭60%以上，林查班堆场⽬前正常；

5. ⻋队⽅⾯，曼⾕基本停运状态，林查班⻋队供给量下降30%以上，但是因为疫情影响导致实际进出⼝货量减少，故运⼒上未有明显短缺；⽬前曼⾕地区可能会有进⼀步的严控动作。曼⾕⽬前受疫情影响最为严重，⽬前所有确诊病例的80%以上都发⽣在曼⾕都会区，所以⽬前曼⾕虽然没有强制实⾏限⾏等措施，但是基本上的⼈员都已经实⾏居家办公，并最⼤限度减少出⾏。

在巴基斯坦主要港口卡拉奇，当地官员周二表示，在冠状病毒导致的封锁中，进口商由于缺乏货物转运条件或没有办法提供必要的清关文件，导致货物集装箱快速在港口堆积。

目前，每天仍有超过6000个集装箱在港口卸货，但其中很多的集装箱都没有被提走，导致卡拉奇港口异常拥堵。

尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里表示，尼日利亚将只允许已在海上航行超过两个星期的货船在其港口停靠，以防止冠状病毒传播。目前，尼日利亚拉各斯等港口拥堵严重。当地制造商表示，本周港口的轮船等待时间已延长至90天！

意⼤利已封国，伴随着不少公司关闭，所以市内运输等⽆法保证原来的时效，码头出现滞箱情况。罗⻢钱⽪诺机场关闭、罗⻢菲乌⽶奇诺机场部分关闭。

全国进⼊紧急状态，国外代理和船公司从16号开始全员在家办公，学校和公共区域全部关闭。码头出现滞箱情况，⼯作效率和服务反馈速度会下降。如果遇到⽬的港查验，速度会比平时慢。

全国进⼊紧急状态，均在家办公。各码头拥堵，出口到德国的货物会有滞箱情况，德国出口方面，船公司缺箱并且爆舱严重。

大部分员⼯在家办公，船公司缺箱并且爆舱严重。3⽉24⽇，英国政府已经出⽂件，可以根据疫情发展情况随时关闭码头，目前还正常运行。伦敦城市机场、V.C Brid国际机场关闭。

全球疫情还在持续升级。再次提醒各位外贸货代朋友们，近期出货请务必先了解目的国当前最新进出口政策及口岸动态，运输延误、目的港清关、谨防买家弃货、目的港无人提货等问题！以免影响出货带来损失，转发周知~

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