阳明海运董事长谢志坚指出，今年第四季淡季不淡，市场确实明显好转，美国线每大柜（40迟柜）运价比两个月前多了800美元，估计美国线已有获利，有利协商明年度合约运价提升，若第四季公司有获利，会立刻停止高阶主管减薪方案。

谢志坚说明，阳明海运自今年8月起，即严格实施货载贡献度管理，透过电脑系统筛选、禁止装船后调降运价及加强管控延留滞费等，以确保货载正贡献之边际效益；总经理林文博进一步说明，该系统有对长期支持阳明的客户列入评选指标，但是如果运价未达最低门槛，就会被淘汰掉。

另谢志坚要求海外公司与子公司重大政策由总公司决定，希望透过管理总部机制，结合公司高阶智慧与经验，让事情更圆满，也避免决策错误，但是对子公司与海外分公司还是会有一定程度授权。

由于阳明有些代理行的资讯系统较老旧，明年起将统一全球资讯系统，透过大数据让货物的追踪管理更精确，加强转运中心功能以降低码头成本、舱位利用率极大化等积极措施，预期将能够有效的减少成本支出并提升经营效能。

谢志坚认为，货柜船运市场最坏情况已经过去，明年市场情况会好转，除了韩进申请破产因素与景气好转，今年以来船吨仅增长2.1％，远低于原预估的8.5％，货量约增长1.5％，高于原估的0.8％。他认为明年船吨增幅仍会降低，2018年国际机构估船吨增3.2％，货量增3.3％，届时供需平衡，市场就会很好了。

阳明本月起实施的协理级减薪三成，副总经理级以上减薪五成，集团受影响主管超过60人。谢志坚强调，只要公司获利就会停止减薪。林文博表示，如果明年3月出炉的今年第四季财报显示公司确实有获利，应该明年4月可停止减薪。

至于第四季是否真能获利？须视本月中以后市场运价海运费走向，估计到了12月，市场货量会明显减少，如果运价没有快速回跌就有机会。在明年1月下旬农历年前则估计有一波小旺季行情。