近期中国出口集装箱运输市场：运输需求维持高位、航线运价走势分化

欧洲航线，因春节长假即将到来，为免错过最后的发运时机，货主仍尽力出运货物，市场运输需求保持在高位。为满足市场高峰运输需求，航商未再削减运力，但运力供不应求现象较为普遍。本周，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在满载水平，多数航班出现超配情况。因节前市场舱位基本已预订完毕，多数航商开始积极揽取节日期间航班货源，各航班即期市场运价普遍下跌。

地中海航线，市场运输需求同样旺盛，同时受部分航班停航影响，舱位更趋紧俏。本周，上海港船舶平均舱位利用率同样保持在满载水平。多数航班订舱运价保持稳定，仅小部分航班可用舱位订舱价格略有上涨，即期市场运价总体平稳。

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北美航线，市场货量于节前最后一周再次上升，但高峰货量表现仍稍逊于市场预期，各目的港区域表现略有差异。本周，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别在接近满载和满载水平。由于市场对于舱位仍有较大需求，部分航商对可用舱位进行了加价销售，即期市场运价小幅上升。

波斯湾航线，市场运输需求维持在高位，且市场总体运力规模保持稳定，航线供需关系保持在良好水平。本周，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，并有多个航班满载出运。但为节日期间航班预囤更多货源，多数航商开始削价揽货，即期市场运价持续下跌。

澳新航线，市场货量总体略有上升，同时航商也暂停了进一步缩减运力的行动，市场运力规模保持稳定，市场基本面小幅改善。本周，上海港船舶平均舱位利用率约在九成以上，有部分航班满载。因各航商装载率分化，不同航班订舱运价互有涨跌，总体略有上升。

南美航线，市场运输需求充足，供需关系保持良好。本周，上海港船舶平均舱位利用率接近满载，多数航班满载出运。为提升节日期间航班装载率，多数航商跟进市场进行降价揽货，即期市场运价持续下跌。

日本航线，市场货量冲高，航线运价小幅上涨。

巴基斯坦提单又出新规！

巴基斯坦提单出新规！如不能提供NTN号码，将不能卸货，风险、费用由客户承担。

自2020年1月15日起，提单上强制性需要提供NTN(National Tax Number)国家税号，所有承运人必须提交海关舱单，包括每批货物集装箱公司和的收货人的NTN号。如果不能提供该号码，巴基斯坦海关将不接受舱单。根据海关规定，如果不符合将不允许在巴基斯坦卸货，由客户承担风险、费用和责任。船公司已发布通知。

西非大港拉各斯港延误严重，船舶等待停靠超过20天！注意你的货物

西非大港拉各斯港（Lagos）日前出现了船舶无法靠港货物严重延误的情况。根据赫伯罗特最新公告，目前该港口APMT码头（Apapa）船舶等待泊位时间超过了20天，TICT码头（Tincan）的停靠时间也超过10天。操作延迟严重影响了MIAX和MWX 2条航线的航运服务。

在此提醒近期有出货尼日利亚的货代货主注意货物延误，与客户做好沟通，以免带来不必要的损失。

现代商船加入世界第三大航运联盟

日前，韩国海运公司现代商船获得美国联邦海事委员会(FMC)批准，加入世界第三大航运联盟THE联盟，并将从4月起作为正式会员开启活动。根据THE联盟成员社联合发布的服务合作计划，各成员将在全球78个港口起航，覆盖33条服务航线。THE联盟创立于2017年4月，成立初期由德国赫伯罗特船舶公司、日本ONE航运、中国台湾阳明海运三家公司组成。

文章来源：上海航运交易所等，维运网整理

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