航运界人士预估，全球前20大营运商今年预估合计亏损100亿美元，主因为目前供给仍较需求高出30%。世界贸易组织 ( WTO )预估今年全球贸易仅增长1.7%、创2008年金融危机以来最低纪录。

英国金融时报报导，今年第3季航运费用较去年同期下滑16%，较3-6月上扬了5.5%、两年来首度走高。

华尔街日报报导，受海运费依旧疲软的影响，马士基集团(AP Moller-Maersk A/S)第3季营收年减9%至91.8亿美元、纯益年减43%至4.29亿美元。根据FactSet的调查，分析师原先预期马士基第3季营收、纯益各为93.9亿美元、4.96亿美元。

马士基重申全年度盈余将低于10亿美元、远低于去年的31亿美元，主要受全球经济、货柜运费以及低油价的影响。全球高达98%的制造产品是透过货柜航运进行运送。

马士基执行长Soren Skou在受访时表示，运费已于第1季底触底(部分受全球第七大航商韩进退出市场的影响)、目前暂无裁员规划。

掌控全球15%海运市占率的马士基航运预期今年全年将无法获利，过去一年(截至2016年11月2日收盘为止)马士基股价跌幅达5.81%，2日大跌7.16%。

CMA合并APL、NOL；

HPL和USAC反垄断通过，合并倒计时；

亚洲区也不闲着~

国企COSCO和CSCL合并了；

浙江最大航运企业浙江远洋运输股份有限公司破产；

韩国HANJIN破产各种变卖资产；

现金流恶化，日本三大船公司合并，K-LINE & NYK & MOL 抱团合并；

拒绝被合并！阳明海运YML决心大幅减薪共渡难关；

长荣海运EMC董事长表示：“长荣和阳明任何一种形式的合作都绝对不会出现；

刚刚，大洋联盟（OCEAN Alliance）公布全球航线网络细则

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干货代这行，起早贪黑，操着卖白粉的心，赚着卖白菜钱

入秋了，赚的不好也给自己加件秋裤保温暖

根据国家气候中心的监测，赤道中东太平洋已于8月进入拉尼娜状态，目前，赤道中东太平洋冷海温持续发展，预计12月将形成一次弱到中等强度的“拉尼娜”事件。

拉尼娜事件对我国气候的影响之一，就是冬季气温可能偏低，易出现冷冬。