01 中远海运在欧洲投资的新码头正式开业

最新获悉，意大利当地时间12月12日，在股东方管理团队、中远海运港口委派团队及瓦多码头全体员工的共同努力下，意大利Vado Gateway码头正式投入试运营。

利古里亚大区区长Giovanni Toti先生、意大利基础建设与交通运输部副部长Salvatore Margiotta先生、西利古里亚海港务局局长Paolo Signorini先生及瓦多市市长Monica Giuliano女士等嘉宾共同出席试运营仪式。APMT首席执行官Morten Engelstoft先生在现场多家意大利媒体的见证下，正式宣布Vado Gateway码头投入试运营。

Vado Gateway由中远海运港口与APMT共同投资运营，中远海运港口占股40%。在全面建成后将拥有两个泊位，总岸线长700米，前沿水深－17.25米，年吞吐能力86万TEU。

码头前沿配有4台桥吊，后方堆场配有14台全自动化轨道吊，冷箱插座共950个。Vado Gateway是意大利第一个半自动化码头，码头可以在不考虑任何其他因素的情况下接收并作业当前世界上最大的集装箱船舶。

Vado Gateway投产后，将与瓦多冷藏码头形成一体化经营。各股东方将投入全力，致力于将瓦多打造成欧洲最新的一个物流门户港，为更多的船公司服务。

02 马士基原鹿特丹码头出售

最新获悉，马士基旗下的APM Terminals已签署将鹿特丹APM Terminals（APMTR）出售给和记港口的意向书。

和记港口公司拥有相邻的ECT三角洲码头，位于荷兰鹿特丹港。

股份的完全转让是基于该协议，在短期内，APMTR将继续作为一个独立组织存在，并获得Maersk的5年货运量保证，并且在签署该协议后的4年内不会出现强制性裁员。

在和记港口的所有权下，APMTR将有机会成长为领先的，现代化的，面向未来的码头。和记港口表示，他们有兴趣与鹿特丹港务局商谈延期租约。

目前劳资委员会已提出将APMTR股份100％出售给和记港口的建议。

还将与工会就预期的销售进行磋商。此外，必须在完成销售之前征得相关竞争主管部门的批准。

这边中远在欧洲投资新码头正投入运营，那边马士基却宣布出售鹿特丹码头资产，这是旧的不去新的不来还是......你怎么看？