在市场的争议声中，中国船企率先推出了全球最大的25000TEU双燃料超大型集装箱船。

据沪东中华造船（简称沪东中华）官方消息，12月4日，沪东中华获得了由DNV GL船级社颁发的全球最大25000TEU集装箱船原则认可证书AIP证书。

沪东中华介绍到，在成功自主设计23888TEU集装箱船后，沪东中华自主研发的脚步没有停歇。本届海事展上，沪东中华又推出了更大的25000TEU LNG动力集装箱船，将世界超大型集装箱船的发展推上了一个新台阶。 

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沪东中华介绍到，这款箱船全长432.5米，船宽63.6米，型深33.7米，配备12个货舱，最大堆箱数达25600TEU。其最大亮点是使用沪东中华自主研发的B型LNG燃料舱，舱容达20000立方米。B型液舱是独立自持式围护系统，可与船体平行同步建造，能大幅缩短建造周期，B型液舱里可单独设置止荡舱壁，相比薄膜型围护系统在满足任意液位装载要求方面对几何尺度没有限制，能最大化利用船体空间，是高性价比的大容量LNG燃料储存解决方案。

上月26日下午，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司与长荣集团在台北市各签订2艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。据沪东中华介绍，该项目的4艘23000TEU超大型集装箱船全部由沪东中华自主设计并承担首制船建造重任。当时沪东中华透露，该型箱船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型，总箱数达23888箱。

此外，同日沪东中华获得了由ABS船级社颁发的全球首例7.99万立方米江海联运型LNG船原则认可证书（AIP）。

沪东中华表示，为更好地服务国家清洁能源发展战略，该船厂发挥行业“龙头”作用，开发出江海联运的7.99万方LNG运输船，为沿江沿海区域的中型LNG接收站提供高效运输解决方案。该型船独特的设计吃水低于9米，可以进入珠江、黄浦江和长江中下游航道，浅水位航道兼容性极强；可以提供NO.96 L03+ 和MARK III FLEX两型薄膜液舱供客户根据不同航线的特定需求来进行选配；发动机采用双燃料动力，高效利用液舱蒸发气，实现各种工况下的全气运行模式；并针对浅水航道，采用了特殊的推进系统方案，提高螺旋桨效率的同时，增强了操纵可靠性，是适用于广大沿江沿海区域通用性船型。