继中国南北船联合重组之后，日本前两大船企也将正式联手合并。

11月29日，日本最大的船企今治造船（Imabari Shipbuilding）与第二大船企日本造船联合（Japan Marine United，下称JMU）宣布，就资本和业务合作的基本事项达成协议，并签署了相关协议书。

根据协议，今治造船将通过购买新股获得JMU约30%的股权。双方还将成立一家新公司，新公司的业务包括油轮、货船和运输船的设计、建造和销售等。

此外，今治造船和JMU还将共同开发新的船舶生产技术和配送设施。

但在双方合作的业务中，LNG运输船被排除在外。原因是今治造船在2013年已和三菱重工组建了商船建造业务联盟，双方通过合资企业MI LNG公司共同经营LNG船的业务。

据船舶技术网（Ship Technology）消息，今治造船希望与JMU在明年3月前完成这笔交易。

去年，今治造船和JMU的造船量约占日本总造船量的四成。双方联手后，新成立的合资公司预计将在全球造船业占有10%的市场份额。

今治造船成立于1901年，旗下拥有西条、广岛等10家造船厂。去年，今治造船的建造船量在日本的市场份额约为31%。

JMU成立于2013年，由U-niversal造船公司和IHI海事公司(IHI Marine United)合并而来。前者原为日本钢管公司（JFE）与日立造船公司组建；后者原属于石川岛播磨重工（IHI）旗下。

目前，JMU共经营五家造船企业。截至今年3月，该公司的销售额为2541亿日元（约合人民币163.36亿元），同比下降11%。

日本新闻（The Japan News）称，韩国和中国的船企正通过重大重组以增强实力，日本这两家船企选择联盟，也旨在增强日本造船的国际竞争力。

当前，受全球贸易关系紧张、地缘政治局势动荡等因素影响，国际船市仍继续处在深度调整期。今年，全球造船业经历了一系列大规模的调整动作。

10月25日，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组，成立了中国船舶集团有限公司（下称中国船舶集团）。11月26日，中国船舶集团正式揭牌。

此外，韩国现代重工（Hyundai Heavy Industries）也正在收购其国内同行大宇造船和海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering）。若合并顺利，这家新成立的韩国船企将占据全球两成的市场份额。