根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年11月28日，全球集装箱船总运力为23,549,618TEU；运营的集装箱船总数为6148艘。根据统计，目前排名前二十的集装箱班轮公司运力占全球的89.3%，前3大班轮公司占全球市场46.2%。

马士基、地中海航运、中远海运集运、达飞轮船、赫伯罗特、海洋网联、长荣海运、阳明海运、太平船务、现代商船、以星航运、万海航运、中谷物流、伊朗国航、安通控股、高丽海运、海丰国际、新加坡X-press、德翔航运、森罗商船。

全球运力TOP100完整榜单

不见新人笑，只见旧人哭.......

这句话是近年来国际航运业一个伤情的写照！

是否还记得，哪些曾经威名赫赫的船公司，伴随着行业低谷，倒闭、收购，或因合并，最终消失在以上运力排行榜的船公司名单。落入了渺茫的时间之海，有些品牌现在甚至连百度都找不出些许资料。。

下面让我们来怀念下那些渐渐淡出记忆的船公司品牌，那些我们逝去的青春。

自2018年10月1日起，马士基旗下三个从事区域内运输的航运品牌，包MCC Transport、Sealand和Seago Line，将统一以 "Sealand-a Maersk Company" 品牌进入市场。MCC Transport更名为SEALAND-ASIA（海陆亚洲-马士基）。

东方海外 OOCL

2018年7月中远海运与上港集团联合要约收购东方海外，收购完成后，东方海外成为COSCO旗下公司，虽然品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

汉堡南美 Hamburg Sud

百年航运品牌汉堡南美(HABSUD)成立于1871年，2017年马士基航运完成收购汉堡南美！汉堡南美成为马士基旗下公司，虽然品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

阿拉伯联合国家轮船   UASC

2017年5月24日，阿拉伯轮船与赫伯罗特宣布合并，被Hapag-Lloyd收购后，原有的“UASC”品牌没有保留，完全消失在国际航运业！

美国总统轮船 APL

美国总统轮船，是一家有150多年历史的船公司。

1997年被NOL（东方海皇）收购，

2016年被法国达飞收购。品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

南美轮船 CSAV

CSAV南美轮船是一家成立于1872年，是一家智利航运公司，2016年被赫伯罗特收购，收购后原CSAV品牌完成退出航运界

China Shipping

2017年，中海和中远两大集团整合并为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）

CCNI

南美智利是一家总部设在智利的船公司，成立于1930年，CCNI南美智利曾拥有覆盖包括全球五大洲的网络服务机构，以及遍布全球的215个销售点分布在多达58个国家。于14年被汉堡南美航运公司收购。

正利航运 CNC

正利航运(CNC)成立于1971年7月，2007年被达飞轮船收购。品牌独立，但已从Alphaliner全球运力排行榜消失！

SYMS

山东省烟台国际海运有限公司成立于1985年，中日航线的航线密度和进出口箱量在该集装箱班轮市场位居前列，2008年经济危机爆发，负债5亿元的烟台海运停航。

北欧亚 NORASIA

NORASIA北欧亚于2000年被CSAV收购

DONGNAMA

东南亚海运成立于1967年，为韩国一家船公司，致力于亚洲各国家之间的海运业务。2008年由于经济危机，破产倒闭

PAN OCEAN

原名为“STX PAN OCEAN”，原属于STX系，后由于2013年6月STX PAN OCEAN计划破产

POSA

POSA海南泛洋航运有限公司，2009年初成立，以震惊海内外的“泛洋速度”快速扩张，3年内跻身国内集装箱运力排名第4，全球排名第38位，规模最大时曾达到国内排名第3。2013年10月31日被当地人民法院裁定破产

K'Line,MOL, NYK

日本三大集装箱班轮公司，2017年集装箱业务合并，成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐渐淡出集装箱运输业并从Alphaliner全球运力排行榜消失！

Hanjin

韩进海运曾作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。于16年8月底，宣布破产。

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