据韩联社10月19日报道，韩进海运在出售其核心资产之前，正在寻求削减一半以上的韩国陆上员工。此次裁员后，经当地法院批准出售的亚洲至美国航线上，将仅保留300名员工。同时相关人员表示，韩进海运已经排除了对大规模裁员的任何形式的退休慰问福利的可能。

此前路透社的报道提及，韩进海运在韩国的陆上员工大约有700人。

这波裁员还将波及到韩金海运在全球的各个分公司，早前，其位于新泽西的美国总部宣布裁员127人，而韩进海运在中国的各个分公司也出现了大幅裁员情况。

据韩进海运上海公司一位员工称，其和多位同事都收到公司的破产解除劳动合同，但具体涉及多少人，该员工并不清楚，不过其称“据我了解是公司绝大部分人”。

出现同样情况的，还有韩进海运在中国的一家合资公司，该公司一位员工对澎湃新闻表示，公司员工已被全部裁掉，目前其已拿到退工单，所幸公司员工都拿到了赔偿。

韩进海运在中国的裁员波及范围有多广，韩进海运方面目前对此未作声明，澎湃新闻也试图联系韩进海运中国方面公司，不过裁员潮显然已经影响了韩进海运方面正常运作，多家公司电话无人接听。

除了裁员，韩进海运在中国仍面临着诸多纠纷，中国港口协会最近的一份声明称，韩进海运破产不仅对我国港口正常生产秩序产生了短期影响，已进港待装韩进班轮的集装箱不得不倒箱更换船公司，多条航线不能按期开航使得正常班期受影响，一些韩进集装箱滞留港口堆场，而且港口企业涉及韩进海运的应收账款也面临无法追回的巨大风险，沿海主要集装箱港口企业涉及韩进海运的应收账款金额在3个亿以上。

 一位律师对此表示，这种情况一方面会使得相关中国企业损失巨大，另一方面这中间也会产生大量纠纷，但这样的官司却很难，会出现赢得了官司拿不到钱的局面。