本周海运航线爆舱！空运舱位紧缺！！甩货现象不断！！！预计爆舱情况会持续到年底。目前货物能否按预期装船备受关注！运价偏在此时变动更加频繁，令货代忙翻天！

       最新“中国出口集装箱成交均价”显示，运价整体呈上扬趋势。

　　欧洲航线成交均价自月初至本栏目发稿前呈缓慢回升态势，每20尺箱报765美元，较上周调升35美元。地中海航线海运运价调头向上，涨至600美元附近。美西航线和美东航线运价涨幅增大，分别调涨了200美元和100美元。

　　其他航线运价走势亦向好。

　　市场出现如此现象，货量仅是推动作用，船公司撤船、调线等经营行为导致的运力投放大幅缩减是主因，目前的日平均运力已大幅减少70%左右。加上韩进事件逐渐发酵，令市场一时难以化解目前的货量。根据中国航贸网对船公司的运营跟踪，本月底跟韩进有合作的航线陆续恢复正常运营。即便如此，依旧难以大幅推高运价。

　　继韩进破产之后，10月19日，温州海运宣布破产。市场氛围令船公司不得不开始积极对外宣称致力于提供最可靠的运输服务，承诺可满足货主的需求。

　　近期，马来西亚新集装箱运输公司BMS Line宣布成立，主要从事马来半岛和东马来西亚之间的贸易运输。将连接槟城港、巴生港、哥打基纳巴卢港、麻拉港和民都鲁港，提供周班服务。该公司的成立，令人联想起退出运营的马来西亚航运，颇有“乱世出英雄”之势！。

　　据悉，达飞轮船有意与BMS Line达成合作，代替目前的巴生港转运业务。

　　提醒广大外贸企业，目前需提前制定好出货计划，最好可预备两个航次，从而避免因爆舱、甩货影响正常出货。