香港，2019年10月29日 – 中远海运港口有限公司(「中远海运港口」或「本公司」；香港联交所股份代号：1199)，全球领先的港口运营商，今日公布本公司及其附属公司(「本集团」)截至2019年9月30日止第三季度业绩。

       2019年第三季度业绩摘要

　　收入同比增长0.7%至约254.7百万美元

　　应占合营公司及联营公司利润同比增加2.7%至71.3百万美元

　　纯利同比下跌4.4%至71.8百万美元

　　2019年前9个月业绩摘要

　　收入同比增长3.2%至约772.6百万美元

　　应占合营公司及联营公司利润同比减少2.5%至215.9百万美元

　　纯利同比下跌10%至219.6百万美元

　　业务回顾

　　2019年第三季度

　　控股码头总吞吐量同比上升13.1%至6,565,154标准箱

　　总吞吐量32,405,006标准箱，同比 上升5.2%

　　权益吞吐量同比上升7.8%至10,344,892标准箱

　　2019年前9个月

　　控股码头总吞吐量同比上升14%至19,010,487标准箱

　　总吞吐量92,169,106箱，同比上升5.3%

　　权益吞吐量同比上升7.7%至29,692,195标准箱

　　大中华地区

　　截至 2019年 9 月 30 日止 3 个月，大中华地区总吞吐量同比上升3.2%至25,208,454标准箱 (2018年同期：24,416,119标准箱)，占本集团总吞吐量77.8%。

　　环渤海

　　季内，环渤海地区总吞吐量同比上升4.4%至10,634,378标准箱 (2018年同期：10,181,807标准箱)，占本集团总吞吐量32.8%。其中，青岛港国际吞吐量上升8.6%至5,390,000标准箱 (2018年同期：4,964,700 标准箱)。期内，辽宁省港口集团整合后，对各口岸进行了重新定位，导致大连集装箱码头有限公司 (「大连集装箱码头」) 内贸业务分流，业务量同比下降，以致该码头吞吐量下跌16.3%至2,306,455标准箱 (2018年同期：2,755,434标准箱)。

　　长江三角区

　　长江三角洲地区总吞吐量同比上升3.1%至5,287,580标准箱 (2018年同期：5,126,603标准箱)，占本集团总吞吐量16.3%。上海浦东国际集装箱码头有限公司上升0.1%至684,164标准箱 (2018 年同期：683,401标准箱)。上海明东集装箱码头有限公司吞吐量下跌0.4%至1,612,428标准箱 (2018 年同期：1,618,140标准箱)。

　　东南沿海及其他

　　东南沿海地区总吞吐量同比升0.5%至1,453,456标准箱 (2018年同期：1,446,481标准箱)，占本集团总吞吐量4.5%。期内，受惠于航运联盟的支持，厦门远海集装箱码头有限公司吞吐量同比上升14.7%至545,518标准箱 (2018年同期：475,489标准箱)。

　　珠江三角洲

　　珠江三角洲地区总吞吐量同比上升1.1%至 7,399,838标准箱 (2018年同期：7,320,160标准箱)，占本集团总吞吐量22.9%。受惠于航运联盟的支持，广州南沙海港集装箱码头有限公司 (「广州南沙海港码头」) 吞吐量同比上升7.9%至 1,488,139标准箱 (2018年同期：1,378,788标准箱)。

　　西南沿海

　　西南沿海地区总吞吐量同比上升27.0%至433,202标准箱 (2018年同期：341,068标准箱)，占本集团总吞吐量1.3%。

　　海外地区

　　海外地区总吞吐量同比上升12.9%至7,196,552标准箱 (2018年同期：6,376,429标准箱)，占本集团总吞吐量22.2%。受惠于海洋联盟及THE 联盟增加挂靠带动，希腊比雷埃夫斯码头吞吐量同比上升15.1%至1,342,395标准箱 (2018年同期：1,165,918标准箱)。受不良天气影响，CSP西班牙集团及其附属公司的吞吐量同比下跌6.1%至886,065标准箱 (2018年同期：943,571标准箱)。新加坡中远—新港码头吞吐量上升59.8%至1,259,427标准箱 (2018年同期：788,337标准箱)，因应该地区需求增加，该码头于 2019 年 1 月起新增2个泊位。

　　CSP展望

　　展望今年第四季度，尽管全球宏观经济情况面临较大的挑战，中远海运港口作为全球最大的港口运营商之一，将继续发挥与海洋联盟和母公司的协同效益，紧抓机遇与大型船公司和港口公司合作，持续提升吞吐量。公司将继续致力于打造全球码头网络，按董事会既定的策略寻找收购海外码头的机会，以更高效、更全面的服务满足航运联盟的需要；同时，本集团将进一步努力提升盈利能力，积极优化股东回报。

　　中远海运港口一直致力优化资产回报。本公司于9月已订立协议，出售南京港龙潭集装箱有限公司、扬州远扬国际码头有限公司以及张家港永嘉集装箱码头有限公司之间接权益，本公司亦有意出售其于太仓国际集装箱码头有限公司及江苏长江石油化工有限公司之间接权益，这五家码头公司的利润贡献相对较小，吞吐量相对较低。此次出售港口资产权益是因应地区产业发展变化，落实战略规划的举措。

　　中远海运港口将继续优化在长江三角洲地区的码头组合，加强南通通海码头和武汉中远海运港口码头有限公司的发展，继续致力于打造长江三角洲地区的枢纽港。同时，将审慎运用公司资源，持续优化成本结构，提升营运效率以及加强风险管理。