南加洛杉矶、长堤（LongBeach）两大港口的1万4000名司机27日进行了大罢工，因不满四家卡车司机的薪资和待遇等问题。港口方面认为，虽然司机罢工并未过多影响货运通畅，但是如果不尽快协商解决，控制事态，将会致使已经平息了的码头工人再次反弹，加入到司机罢工中去，致使整个码头港口货运彻底瘫痪。

据报道，组织罢工的卡车司机公会（Teamstersunion）发言人Barb Maynard指出，卡车公司克扣司机工资是变相盗窃的行为，四家被罢工的公司为太平洋9（Pacific 9）、Intermodal Bridge、Pacer Cartage和Harbor Rail。司机们表示，他们不应当成为独立的合同工人（contractors），而是应该成为有保障的正式员工（employee），享受福利和应有的工资待遇，此外，他们称，法院和政府部门也已经认同了他们的观点，去年秋季，联邦法院已经判定Shippers卡车公司的司机是正式员工。

长堤港口发言人指出，此次参与罢工的人数约为1万4000人，而与4家卡车公司有业务往来的贸易公司超过1000家，影响范围极为广泛，如果码头工人也参与进来，码头港口货运将彻底瘫痪。洛杉矶港口发言人表示，27日的司机罢工对港口影响不大，货运仍然较为顺畅。

太平洋9卡车公司发言人表示，已经与司机们会面并将进一步协商解决该问题。另外两家卡车公司的发言人都表示，绝大部分的卡车公司与工人签订的是合同工，他们认为工作相对独立的合同工对双方都是有好处的。

有着多年进出口经验的侨务委员陈玲华表示，年初码头工人就已经与港口方面发生多次意见分析，并且导致了罢工，致使货物大量积压，在工人与港口和解之后，商家成为此次纠纷的埋单者，她表示原来租用卡车的价格为200美元，后增加了25%的第三方费用，包括拥堵费、油价等各类名目，令商家叫苦不迭。

但是，对于此次的卡车罢工，陈玲华表示，此次罢工针对的是四家业内较大的卡车公司，但是其余的卡车公司都在正常营业，她的货柜也没有受到影响，都如期抵达。她坦言，卡车公司如果不尽快解决工人罢工事件，业务将会被其他业者分掉，因为商家也在抢时间，不会白白坐等。她说，相比之前的码头工人罢工，此次卡车司机罢工对商家影响较小。