巴拿马运河管理局（ACP）本周就调整收费结构的提案召开听证会。

ACP局长Jorge Quijano表示，“我们会确保在推出新的收费结构前仔细考虑所有因素。” ACP已经从航运业各板块收到了29封来信。ACP董事会将召开会议讨论是否对目前的提案做出修改到9月上旬将形成最终提案。

目前的提案中，收费结构变化实施日为2020年1月1日。英国、日本和巴拿马对此表达了各自意见。

日本船舶协会（JSA）副会长Takashi Nakashima和华轮威尔森公司都要求将实施时间延后至少6个月，因为2020年1月1日也是IMO限硫令正式实施之日，这将让行业的经济负担加倍。

“运河通行费上升（5%到15%）后会很高，可能会影响贸易增长。”JSA指出，其中的通行费激励措施不应该只面向少数班轮，而应该由全行业分享。此外，新标准针对新巴拿马型这样的大型船舶提高了费率，而这些船舶往往是最环保的船型。JSA认为，大型船舶费率的增幅至少应该和小型船舶保持一致。

华轮威尔森公司则指出新巴拿马型船的通行费大幅提高15%，而巴拿马型仅提高5%，这会让汽车船每立方米的成本远远高出其他船型。为此，他们建议2020年新巴拿马型汽车船的通行费应提高8%，而巴拿马型则应在2年内提高5%，即每年2.5%。

收费调整提案具体包括：