最新消息，地中海航运(MSC)及马士基航运组成的2M联盟提高远东至美国西岸航线运力，以填补韩进海运退出留下的空缺。

据Alphaliner报道，2M联盟将投入7,800-9,400标箱级船服务TP-1/Maple航线叁班航次。

其中两班航次是单程，9,400标箱级船将完成太平洋东行线的航程后加入美国西岸至地中海航线。

此外，最新消息，马士基日前确认，现代商船将于明年加入2M联盟。

此前现代商船(HMM)于7月14日宣布，在与债权人和船东分别签署了调整债务和租金的协议后，当天其已经与2M联盟签署了一份谅解备忘录。在后续协商和政府审批完成后，从明年4月开始现代商船将会正式加入2M共同提供班轮海运服务。

马士基表示，由于现代商船目前所在的G6联盟的协议要到明年4月才到期，因此其加入2M也是在G6的协议结束之后。

马士基航运(Maersk Lines)和地中海航运(MSC)于去年1月开始正式运营2M，双方共投入210万TEU，计划运营周期为十年，成为历史上最大的班轮联盟。