7月11日是中国伟大航海家郑和下西洋的纪念日，也是中国第１５个航海日。中国交通运输部副部长刘小明在当天举行的中国航海日论坛上表示，中国的港口货物和集装箱吞吐量已连续１６年居世界第一，船队规模上升至世界第二位，但中国还只是航运大国，并非航运强国。未来中国将加快推进高新技术在航运领域创新应用，实现由航运大国到航运强国的跨越升级。

近年来，中国形成了现代航运体系，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区等五大沿海港口群，构建了煤炭、石油、铁矿石和集装箱等货类专业化运输系统。中国交通运输部副部长刘小明介绍说：“全球港口吞吐量和集装箱吞吐量排名前１０的港口中，中国港口均占７席，港口货物和集装箱吞吐量连续１６年居世界第一，沿海主要港口专业化码头装卸作业效率世界领先。船队规模上升至世界第二位，平均船龄低于世界平均水平近三年，国际海运量占全球海运量的三分之一。中国的国际运输航线往来１００多个国家和地区，海运服务网络遍布全球。”

刘小明坦言，中国目前只是航运大国，还不是航运强国，必须加快航运科技创新，推动航运业高质量发展，实现由航运大国到航运强国的跨越升级，“要加快推进人工智能、５Ｇ、北斗导航等高新技术在航运领域创新应用，大力推进智能航运发展，不断提升航运要素信息化、网络化、智能化水平。”

刘小明建议，要统筹港口航运协同发展，深入推进航运业结构性减排，持续优化口岸营商环境等。

国际海事组织秘书长林基泽则表示，中国在航运业科技创新和绿色发展方面正在发挥着重要作用，“在船舶技术方面，国际海事组织正致力于解决航运自动化和绿色船舶技术等问题，中国在这方面正在发挥其作用，比如全球海事技术合作中心网络在上海海事大学成立的亚洲海事技术合作中心等项目合作。”

当前，共建”一带一路“已成为航运国际化高质量发展的重要舞台。作为全球自由贸易港口，同时也是海上丝绸之路的重要沿线国家，新加坡海事与港口局局长柯丽芬女士认为，数字化和绿色发展是推动海上丝绸之路互联互通的关键：“我相信，２１世纪海上丝绸之路的数字化连接和绿化连接，有助于我们成为一个连通性更强的世界，无论在实体上、机构上或者是国际海事业上，会有更强大的发展空间。”　　

在促进“一带一路”互通共享方面，中国交通运输部副部长刘小明则认为，要推动与“一带一路”沿线国家和地区航运政策规则、标准联通，加强沿线航海文化交流。