获悉，5月29日，达飞轮船发布2019年一季度业绩。根据财报披露，一季度营收74.09亿美元，同比增长37%；运量同比增长4.4%，与2018年第一季度相比，2019年第一季度单位集装箱的收入略有增长。

CMA CGM在发布第一季度业绩时表示，2019年第一季度净亏损4300万美元，低于2018年第一季度的7700万美元。

调整后的利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)为7.79亿美元，其中4.23亿美元对应IFRS 16的影响，1.44亿美元对应CEVA的贡献。IFRS 16是国际会计准则理事会(iasb)于今年颁布的一项新的租赁会计准则。CMA CGM指出，剔除这两项，调整后的EBITDA大体稳定在2.12亿美元，而2018年第一季度EBITDA为2.17亿美元。

CMA CGM在周三的一份声明中概述了该司未来的经营策略:

•实施今年早些时候收购的CEVA物流的转型计划。CMA CGM目前持有该物流公司99.4%的股份，并表示“致力于CEVA的财务复苏，并已做出重大结构性决定，为CEVA迅速恢复盈利铺平道路”。CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saade已被任命为CEVA董事会主席;现任APL首席执行官尼古拉斯•萨尔蒂尼(Nicolas Sartini)将于周六出任CEVA首席执行官。CEVA将在马赛设立运营中心，将CEVA的管理团队和支持部门聚集在一起，为总共200名员工提供服务。

•强化成本削减计划。今年3月，该公司曾表示将寻求削减12亿美元的成本。该公司周三表示，已实现节省2.45亿美元，并将把这一目标提高到15亿美元。预计主要通过精简组织和海上航线来实现这一目标，该公司已经通过一些服务的合理化、更高的运营效率、更低的物流成本、与供应商的新伙伴关系以及减少车队能源消耗的技术解决方案降低了成本。

•继续对旗下各品牌进行合理化调整。从10月1日起，CMA CGM将成为其在跨大西洋、亚欧、亚欧-地中海、亚欧-加勒比和欧-印/中东市场的唯一品牌。APL将专注于跨太平洋、亚洲-印度次大陆、亚洲内部(与CNC合作)和大洋洲市场。APL还将继续运营其美国子公司国旗的服务。安联仍将是大洋洲的主导品牌。