招商局在辽宁港口，再次玩起资本运作“大戏”。

港口圈获悉，5月16日，大连港集团发布关于收购营口港集团22.956%股权的公告。公告表示，辽宁港口集团有限公司（以下简称 辽港集团）拟将其持有公司的22.965%的股权转让给大连港集团，股权转让标的的转让价格为110亿元，双方就此次股权受让签署了相关协议。

在此次股权转让完成前，辽港集团持有营口港集团45.93%股权，完成转让后，辽港集团与大连港集团将各占营口港集团22.965%股权。

港口圈认为，此次股权转让一方面可以进一步推动大连、营口两港资产和业务的深度融合；另一方面或将成为“一省六港”整合的重要抓手，系辽宁省港口整合战略部署的重要组成部分。

从管理一体化到资本一体化

据悉，辽港集团挂牌完成后随即公布了机构设置方案，成为全国范围内首个采用事业部制的港口集团，该方案明确辽港集团在整合管控初期采取事业部制。而全新启用的事业部制，首先改变了大连、营口两港的生产管理模式，将集装箱、散杂货、油品、滚装以及其他业务统一由对应的事业部统筹经营；其次，事业部制也具有矩阵式管理的特点，可以实现总部对下属企业各项业务的管控。

事业部制的实施，表明大连港与营口港想据此完成业务层面的整合。而此次股权整合，或将成为两港资产整合的手段。微妙的是，本同属辽港集团子公司的大连港与营口港，在此次股权转让完成后，谁将在后续的深度整合中占据优势不言自明。

110亿现金或助力辽港集团推进一省六港

从理论上说，大连港集团作为辽港集团的全资子公司，原本可以将营口港集团资产无偿划拨，将股权从“左口袋”放入“右口袋”，但最终这笔股权将进行110亿的现金交易。对于此项操作，港口圈分析认为，这一方面表明大连港拥有不错的融资能力或者账面现金；另一方面港口圈推测这笔110亿的现金或助力“一省六港”的战略推进。

一季度“季考”之后，处于“蜜月期”的辽宁省与招商局集团与再次举行会晤。辽宁省省长唐一军“肯定了整合成果”，他希望双方进一步加大合作力度、加快项目进度，取得更多合作新成果。招商局集团董事长李建红表示，2019年将以辽港集团为主体，以实现年度盈利20亿元为总体经营目标，全力推进大连、营口港一体化建设，争取在今年以内完成“一省六港”整合工作。招商局集团在辽宁进行港口整合有三大重任：一是实现盈利，二是进一步推进大连、营口港一体化建设，三则是至关重要的 “一省六港”整合。要想实现“一省六港”的“宏愿”，首先要解决摆在招商局面前的第一只“拦路虎”——丹东港债务问题。

深陷债务泥淖的丹东港共计负债489亿元，生产经营活动也受到严重打击；2018年完成货物吞吐量1.01亿吨，同比大幅下滑29.2%；此前还被爆出拖欠员工工资，员工生活举步维艰。招商局如若将丹东港收归麾下，解决债务问题是一个长期工程，按时发放员工薪资，恢复港口正常生产则势在必行。而此次股权交易，则有助于资产整合，盘活现金资源，为整合其他港口提供资金支持。

招商局集团作为擅长资本运作的高手，在进行了两港上述股权运作后，还有一个重大目标，就是拿到辽港集团的控股权。目前，辽宁省国资委和招商局（辽宁）港口发展有限公司分别占股50.1%、49.9%。