航运相关论坛，不管是在新加坡、香港、伦敦、纽约、汉堡、奥斯陆、还是希腊雅典，“中国因素”和“一带一路”倡议一直是绕不开的热门话题。

在新加坡第13届海事论坛上，新加坡贸易及工业部部长陈振声首先在主旨演讲中就表示，国际贸易的前景面临较多不确定的因素的影响，作为世界航运枢纽的新加坡也面临着诸多的挑战。新加坡要想成功保持其全球航运枢纽的领导地位，实体贸易不应孤立存在，而应是包括数据、人才、技术和资金流动在内的全方位互联互通。新加坡还需要通过加强金融、保险、大宗商品贸易和物流等相邻领域的互补，扩大和深化其海事服务，并培养一批新加坡海事专家。此外，新加坡必须捍卫以规则为基础的开放贸易秩序。

实际上，互联互通也是2019年新加坡航运周的主题之一。而谈到互联互通，由中国发起的“一带一路”倡议必然也成为了本次论坛的主要议题之一。

对于”一带一路“倡议，陈振声表示到，“对中国来说，随着消费主义的增长，‘一带一路’倡议是确保其供应链和分销链安全的重要途径，需要基础设施来满足这一需求。这些发展将为航运业创造增长机会。”

太平船务PIL董事总经理张松声在被问到怎样看待”一带一路“倡议时表示，”需要跟大家说明是，作为PIL董事总经理的同时，我也是中远海运集团的董事，关于一带一路倡议，我首先认为美国对这个倡议是带有偏见的，自2013年首次提出“一带一路”倡议以来新加坡是最早作出积极反应的几个国家之一。

张松声还介绍到，中国的“一带一路”倡议是一个大合唱，而并是不独唱。虽然该倡议此前遭遇了一些国家或地区的不理解，一方面是因为理解的偏差，另一方面也有着文化的差异，但中国方面对此也做出了调整并得到了其他国家的积极回应。张松声认为这都是一个很正常的自然的过程，且“一带一路”倡议是可执行的，并将使沿线多方受益。

在谈到新加坡可以在一带一路倡议中发挥的作用时，张松声表示，新加坡可以起到连接中国和其他国家之间的桥梁的作用。例如，新加坡成立了一个名为亚洲基础设施(Infrastructure Asia)的新政府机构，帮助中国的“一带一路”项目与企业合作，尤其是与新加坡以外的企业合作。此外新加坡还可以为“一带一路”倡议相关项目提供项目监督、融资甚至仲裁等方面的服务。

张松声总结到，“我认为”一带一路“倡议是必然的，其不是一个10-20年的工程，其甚至是一个能够持续几个世纪的大工程，我们都应该以非常开放的心态来看待这个问题。当然了这期间中国也要学会如何更好地微调“一带一路”倡议。