货代经常报价会带有TT, TT 其实是航程天数的意思。跟外贸中TT付款方式不同。

Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at(在…转船，在…转运)”讲。

使用Via条款时，需注意两点：

1)承运人须负责全程。

2)不可直达，即使有直达船。

意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思

“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。

RT 通常见于货代的拼箱报价。

货代单位中的RT：货代海运费报价的RT常见于散货运输(LCL)，比如：

USD10/RT：这表示“每个计费吨10美元”。

RT的意思是“计费吨”。RT计费吨的计算方法是看体积(CBM)和毛重(T)哪个大就算哪一个。按USD10/RT来看，如果一件货物的规格是：

2CMB，1T，则费用为10×2=20

1CMB，5T，则费用为10×5=50

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。

NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。

计收运费时使用均一费率的标准既有优点也有缺点：

优点：使用均一费率最大的优点即在于按“均一费率”计算运费在具体业务中十分简便。而且这种运价形式从理论上讲也是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。

缺点：按照均一费率计收运费的缺点即在于采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响。因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。

例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。

因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。

双清关是什么意思？

其实双清关是与国际物流有关的，总的概括：就是从出口国报关出口和负责进口国的进口报关。

在海关术语中简称为双清，是指一家物流公司或者进出口公司在报关清关这一方面具有很强的实力，能够在中国的各地港口进行清关。

众所周知，进口每一批货物都需要报关这一流程，比如要进口一批机器，货运公司可以在深圳，台湾清关，把货物进口到中国大陆来，这可以显示公司的实力，这就做到了双清业务，一般说法：双清就是包出口，包国外进口，包税的，可以说是一条龙服务。

双清也是保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这是指一些非普货，特别的货正常渠道在目的地国家是不能正常清关的。

按照以上逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船，船到目的港以后的换单，清关都是他包来做，注意，不一定包括目的港的送货。

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