据悉，海洋联盟宣布计划在3月和4月取消10次跨太平洋航行，因为集装箱吞吐量减弱的早期迹象已成为现实。

根据Alphaliner的数据，APL，CMA CGM，中远，长荣和东方海外做出的这一决定，将导致在美国西海岸服务中取消约74,000 teu，在东海岸服务中取消超过35,000 teu 。

这相当于通常该联盟四周内提供的运力的15%。

上周五，据英国业内媒体The Loadstar 报道称，亚洲至美国的集装箱运价大幅下降，上海集装箱运价指数（SCFI）美国西海岸下降了10％，东海岸下降了7％。

一位消息人士称，为了避开25%的关税，提前装运货物的做法加剧了跨太平洋贸易的需求疲软。本周在长滩举行的JOC TPM会议上，该消息人士称:“BCOs告诉我们，由于运价走软，他们正在推迟与运营商的合同谈判。“

“一些BCO的观点是，运价还有‘一段路要走’，因此，他们没有感到任何签订新协议的压力。”

上周，美国政府再次提出推迟原定于3月2日的对2000亿美元左右的中国进口商品提高25%关税的最后期限，称贸易谈判取得了实质性进展。

但这种不确定性已导致数家航运公司对在不久的将来会出现什么情况表示担忧。