2019年，集运联盟在东西向主干航线将升级运力，这对欧洲航线、美洲航线将产生较大冲击。

1月17日，“国际航运市场之砥砺前行——国际航运市场2018回顾与2019展望年报发布会&主题研讨会”在上海召开。上海国际航运研究中心专家对国际集装箱市场、干散货运输市场做出了详细分析和走势预判。

上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋表示，2019年，集运联盟在东西向主干航线将升级运力，这对欧洲航线、美洲航线将产生较大冲击。

他认为，长周期来看，市场处于“谷底-恢复”的调整阶段，班轮公司服务升级、运费波动幅度变小是主要特征；短周期来说，运力供给加速和全球航线布局优化，加上中美贸易战影响市场回暖，预计2019年市场有所回调。

同时，新航线的开辟或运力升级，也将影响现有竞争格局。此外，低硫油政策的实施，将进一步加重行业负担。

国际航运研究室助理主任、市场分析师郑静文也表示，主要发达经济体收紧货币政策、全球贸易环境紧张、地缘政治风险等不确定因素。将对全球贸易产生冲击，2019年全球集装箱海运量或受此影响，增速继续回落。全球集运市场仍将处于恢复调整阶段，仍面临较大的运力过剩压力。

对于2019年国际干散货运输市场前景，国际航运研究室市场分析师邵斐认为，由于利润大幅收缩，大部分钢厂继续维持低库存运行，高品位矿石需求下行压力较大。此外，东南亚主要新兴市场持续向好，煤炭和铁矿石进口需求有望进一步提升。

与2018年相比，2019年国际干散货市场将维持基本持平或小幅回调态势，应多关注煤炭和谷物，聚焦印度和越南市场。

随后的互动讨论环节，与会嘉宾分别就限硫令下的船舶改造、区块链的应用前景、不同类型船舶的成本差异、船舶提速的成本变化等话题展开了热烈的探讨。