8月12日获悉，全球最大的集装箱运营商——马士基集团公布了二季度财报，剔除一次性项目后该公司的基本利润从上年同期的11亿美元降至1.34亿美元，净利润也从上年同期的10.7亿美元降至1.01亿美元，下滑幅度达90%。

据了解，二季度集装箱平均海运费同比下降24%，这期间油价下跌26%，运输费率下降以及油价疲软是公司营收下滑的主要原因。

尽管有所损失，但摩根大通分析师克里斯托弗·库姆(Christopher G.Combe)认为，马士基航运公司赢得了市场份额，效益也好于市场预期。

马士基首席执行官索伦·斯科(Soren Skou)表示，海运费下降使马士基的航运业务负担持续加重，公司正在探索其战略选项，未来可能会分拆一些单位。

索伦·斯科还指出，降低成本和操作优化也为公司减轻负面市场条件的影响作出了贡献，不过石油价格自2014年6月的高位已下跌约60%，马士基的能源勘探单位遭受滑铁卢。

二季报显示，马士基石油公司(Maersk Oil)虽为集团贡献了1.3亿美元的利润，但低于上年同期的2.17亿美元；马士基石油钻探公司二季度盈利1.64亿美元，去年同期则为2.18亿美元。

了解到，马士基集团的其他业务部门的利润也有所下降，马士基码头公司二季度盈利1.12亿美元，与2016年第一季度盈利基本持平；马士基海运服务公司则亏损4400万美元。

二季报发布后，马士基集团预计其全年的基本利润将大幅低于去年的31亿美元。此外，该公司还维持了今年全球海运集装箱运输需求的预期，预计今年需求将增长1%-3%。