从福建省交通运输厅获悉，未来5年，福建将充分发挥港口岸线资源优势，分类推进港口差异化发展，形成布局合理、功能完善、服务优质、高效安全的现代化沿海港口群，建设东南沿海现代化综合交通枢纽。

到2020年，福建省沿海港口吞吐量达到7亿吨，其中海运集装箱吞吐量1600万标箱，在全国港口体系中的地位有较大提升。这是福建官方为“十三五”港口群发展定下的目标。

福建地处长江三角洲和珠江三角洲、台湾地区和祖国大陆的结合部，邻近港澳，地理位置独特;沿海岸线资源丰富，沿海共有大小港湾125个，可建万吨级以上泊位的深水岸线长210.9公里，其中三都澳、罗源湾等可建20-50万吨级超大型泊位的深水岸线长47公里，岸线曲折率和深水岸线长度均居全国首位。

尤其是，随着铁路网、公路网等集疏运体系不断完善，赣龙厦、向莆、合福等铁路和沈海、福银、厦蓉、泉南等高速公路相继建成，立体化、全方位、多层次的现代化综合交通网络初步形成，近年来福建沿海港口与省内山区以及中西部省份的运输通道连接，有力拓展了港口的发展腹地，港口经济发展快速。

统计数据显示，福建省已建成万吨级以上泊位162个，2015年港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达5.03亿吨和1363.7万标箱。

但在快速发展的同时，福建港口经济仍面临种种制约因素：海陆之间、区域之间、城镇之间统筹协调不够，空间结构和产业布局不尽合理，海岸带保护和开发功能之间存在冲突，港口设施和产业项目重复建设现象较突出。

对此，福建官方出台《福建省海岸带保护与利用规划(2016-2020年)》，进一步明确港口建设定位目标、空间布局、重点任务。

福建省发展和改革委员会相关负责人指出，将围绕建设厦门东南国际航运中心，进一步优化整合港口资源，加快推动重点核心港区整体连片开发及其配套的大型深水航道建设，做大做强港口龙头企业，打造服务全国、面向世界的规模化、集约化、专业化港口群。

福建是外向型经济省份，经济快速发展得益于海洋优势特别是港口资源优势的发挥。随着“21世纪海上丝绸之路”核心区、福建自贸试验区等政策优势逐渐释放，做大做强海西港口群，对于推动福建跨越发展，提高城市竞争力、产业竞争力，尤具重大意义。

根据规划，福建将积极整合港湾资源，完善港口发展布局，形成定位明确、布局优化、分工合理、优势互补的福州港、厦门港、湄洲湾港、泉州港协调发展格局;以厦门港为基础、沿海港口群为支撑，将厦门国际东南航运中心打造成国际集装箱干线港、区域性邮轮母港，两岸航运交流合作先行区，国际航运服务业集聚发展示范区，东南沿海国际物流中心。

对台经贸合作仍是福建现代化沿海港口群特色之一。福建官方提出，依托沿海港口，建立两岸客货滚装运输主通道，促进两岸人员直接往来和货物滚装运输。