8月27日报道，巴西国家工业联合会（CNI）对全国688家企业进行了调查，发现政府制定最低运费表以来，公路运输成本已经上涨了12%。

巴西《圣保罗州报》8月26日报道，5月份巴西卡车司机进行的罢工导致全国物资供应短缺，为了平息罢工，政府承诺下调柴油价格并制定最低运费表。8月9日，总统米歇尔•特梅尔（Michel Temer）正式签署法令执行最低运费表。

CNI的调查中发现，超过半数的企业称投入的成本出现了上涨，平均涨幅为7%，有约30家企业称涨幅超过了50%。“从企业成本角度来看，市场干预的效果是负面的，导致最终产品价格上涨，也意味着对消费者产生影响。”CNI的经济政策经理弗拉维奥•卡斯特罗•布朗古（Flávio Castelo Branco）说。

本周巴西最高联邦法院还将举办最低运费表的听证会，如果继续执行这一政策，60.5%的企业称会采取“B计划”，其中37.3%的首选方案是将运输成本转嫁给买方，27.4%称将会组建自己的运输车队。

值得一提的是，还有17.5%的受访企业称可能暂停或者减少向某些地区销售产品，因为昂贵的运输费用让某些产品的销售变得很困难。

北里奥格兰德州（Rio Grande do Norte）采盐业工会副主席埃尔顿•托雷斯（Aírton Torres）表示，运费已经平均上涨了103%，给制盐企业带来了很大困难，预计制盐行业自卡车司机开始罢工以来已经损失了3000万黑奥。

这是因为之前的盐是通过回运的方式进行的，也就是说卡车将其他产品运输至北里奥格兰德州，在返回的途中将盐运回，因此运费会比较便宜。但随着最低运费表的设立，运回的盐也要收取全价运费。

该州的盐产量占到了巴西全国总产量的95%。“企业采取的任何回避最低运费的解决方法都会造成经济效率低下，对于整个社会来说都比以前糟糕很多。”布朗古说。

受最低运费影响最为严重的部门就是农业，巴西植物油协会（Abiove）及巴西粮食出口商协会（Anec）预计，大豆收割时期每天的损失就会高达5亿黑奥。

巴西大豆及玉米生产商协会（Aprosoja）主席巴托罗麦乌•布拉斯（Bartolomeu Braz）表示，如今巴西基本食品篮中的食品价格已经上涨了12%，目前下一季作物播种的不确定性仍然很大。除了肥料的运费增长了40%以外，下一季收成的提前销售也已经暂停，因为还无法确定运输费用。

巴西经济研究机构瓦加斯基金会（FGV）的经济学家阿尔曼多•卡斯特拉（Armando Castellar）的研究报告中指出，制定最低运费表给巴西经济带来的整体损失为530亿黑奥，该项报告被作为请愿书的附件递交至联邦最高法院的听证会上。