还记得7月6日那艘与时间赛跑的大豆船吗？当日，中美正式对彼此340亿美元商品加征关税。在最后时刻到来之前，一艘满载上万吨美国大豆的货船飞马峰号（Peak Pegasus），以最高航速冲向大连港，希望赶在关税生效前靠港清关，可惜未能如愿。

这条像段子一样的新闻也显示出了贸易战阴云下，出货的紧迫感。

随着中美贸易战不断升温，很多外贸人正赶着将货物运抵美国，以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税。另一方面，为了防范中美贸易战造成的货量减少，三大海运联盟采取了撤线减班措施。

7月27日那周，上海航往美国的航班装载率超过九成五，部分航班甚至满载，上海出口至美西、美东基本港市场运价（包括海运及海运附加费），分别为每大箱（40尺柜）1877与2846美元，较前一周分别上涨16.2％、7.4％。

而上周（即8月3日），运价仍在上涨！上海航运交易所的数据显示，上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元，较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%！

就在两个月前的6月15日，上海出口至美西、美东运价分别是1266与2236美元。你算算涨了多少吧。。。

屋漏偏逢连夜雨，眼看着运费节节攀高，有些朋友还遇上了甩柜！

船公司的甩柜你可以理解为航空公司的超售。船公司为了保证满载，放出来的舱位经常多于实际的舱位，在热门航线爆舱的情况下，不可避免就有些柜子要被甩了。

船公司要甩哪些柜子一般是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

这种情况其实完全是船公司单方面的原因，但它不会承担这个责任。因此有可能导致的二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户，这些船公司都不会管的。

所以，请近期出货到美国的朋友，特别是交期比较紧的，请谨慎选择实力较强的货代，如果柜子真的被挑中了要甩柜，有实力的货代也许能够找到船公司的相关人员帮忙申请保柜，交点搞定费，最终还是能够赶上船。如果确实因船公司原因而甩柜，可申请做漏装，以免去二次报关。

曾经还有过这样一个因甩柜而运费大涨的案例，是网友Alisa-cqq的遭遇：

专业人士分析认为，造成此次事件最有可能的原因是，无良货代先拉低价格把客户做进来，之后报高价。因为如果是船公司原因甩柜是可以做漏装，也没有滞箱费。如果运费变动，货代有义务告知延航次的价格。

货代行业的入门门槛低，从业人员良莠不齐，所以货主在选择货代的时候，切记不要贪小便宜吃大亏。

另外也请注意以下航线调整：