赫伯罗特宣布，由于运营成本压力过大，将下调集团2018年盈利预期。有分析机构预测，未来或有更多班轮公司效仿。

       赫伯罗特表示，根据公司2018年前5个月的发展状况，以及对本年度接下来业务情况的预测，赫伯罗特执行董事会决定，下调2018年集团息税前利润（EBIT）、税息折旧及摊销前利润（EBITDA）预期。

　　今年早些时候，赫伯罗特曾表示，其2018年业绩同去年相比会有明显改善。但实际情况也许并不乐观。今年一季度，赫伯罗特实现营业收入26.167亿欧元，较上年同期的21.321亿欧元增长了4.846亿欧元。但集团净利润仍处于亏损状态，一季度累计亏损3430万欧元。

　　 对于一季度业绩，赫伯罗特曾认为：“假如运价能达到预期增长，同阿拉伯轮船的重组合并能发挥出应有的协同效应，盈利状况得到改善，业务量也能达到预期增长，那么赫伯罗特2018年的EBIT和EBITDA，与2017年同期相比，将实现明显增长。”

　　有外媒分析，油价上涨，运价疲软，运营成本远超预期，赫伯罗特或无法实现早前预测的全年盈利的目标。

　　对此，咨询机构Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen称，赫伯罗特下调盈利预期在预料之中。他还认为，接下来会有更多班轮公司效仿。“就算有更多船公司宣布下调盈利预期，我也不会感到惊讶。市场环境已经释放出疲软的信号，第二季度的运价增长明显放缓。”

　　对于此前众多班轮公司收取紧急燃油附加费的行为，Lars Jensen认为:“油价确实在涨，但并没有高到离谱，也没有达到2011年到2014年间的超高水平。船公司在低油价的情况下，收取各类燃油附加费，对行业本身是一种破坏。”

　　运营成本过高是赫伯罗特下调盈利预期的重要原因，而裁员是其降低成本的策略之一。

　　当地时间6月26日下午，赫伯罗特已与员工就其总部裁员计划协商一致，裁员人数预计为两位数，部分工作将交由外包公司处理。但赫伯罗特也认为，仅仅靠降低成本，并无法完全消除高油价和低运费对公司运营带来的影响。