由于全球造船业持续衰退，今年上半年，韩国船企接单量降至历史最低点，在全球市场排名已经跌至第三位，中国位列第一，而意大利船企升至第二。

据克拉克森数据统计，今年1至6月，全球新船订单量共计225艘、632万CGT，相比去年同期的727艘、1804万CGT明显减少。其中，韩国船企接单量仅为83万 CGT，而去年同期其接单量为685万CGT。

这是自1996年克拉克森开始统计新船订单数据以来，韩国船企上半年接单量的最低记录。与之相比，韩国船企接单量的上一个历史低点出现在1999年上半年，当时接单量为651万CGT，2009年上半年全球金融危机时其接单量也达到了779万CGT。

今年上半年，中国船企接单量位居全球第一，共计242万CGT。紧随其后的是意大利船企，接单量共计890000 CGT。韩国船企排名第三，排名第四的德国船企接单量为710000 CGT。

今年6月，全球新船订单量共计960000 CGT。其中，韩国船企排名第一，接单量为370000 CGT。这也是韩国船企自2015年10月以来首次月度接单量排名第一。中国船企接单量共290000 CGT，位居第二；日本船企第三，共210000 CGT。

自2008年全球金融危机以来，韩国造船业一直面临着严重的资金压力。去年，全球造船业低迷和海工装备项目建造延期导致的成本增加给韩国三大船企带来了沉重打击，其营业亏损总计高达8.5万亿韩元（约合74亿美元）。

为了度过目前的困境、防止亏损继续增加，韩国三大船企近期起草了各自的自救重组计划，总价值约为10.35万亿韩元。