中远海运董事长许立荣：全球物流的变革已经迫在眉睫

博鳌亚洲论坛2018年年会于4月8日-11日在海南拉开帷幕。在4月9日的分论坛《物流的变革》上，中远海运集团董事长许立荣表示，虽然全球经济一体化的深入融合，但全球物流的变革已经迫在眉睫，也是必然的趋势。

这主要是受到四个因素的影响：

一个是市场因素的变化。过去整个市场是以太平洋航线，大西洋航线为主导的市场，今天份额已经下降到了29%。新兴市场，区域市场，特别是一带一路沿线国家的市场急剧上升，从今天的数据统计，已经占到今天运量的59%，这个是市场发生的变化。

第二是需求的变化，作为经营者，我们已经不单单追求服务价格和产品，而是追求物流的便捷、平安，值得信赖和安全。这样一种角度，特别是从物流供应上来看，也是追求从量的变化到质的变化，所以我们追求的不是产品思维，是客户思维。从门到门，港到港，端到端的演变可以看出来，物流需求发生了非常大的变化。

第三是能力的变化，随着资本和高新技术的投入，智能制造、大数据以及电子商务，互联网已经使得我们的物流相互间的整合变得非常的容易。

第四是物流理念变了，不再聚焦传统的市场要素，或者单个的要素，或者自我的要素。我们更聚焦到一站式的，机遇式的，全程式的，然后是横向的整合，跨境融合，这种集群发展的竞争能力。

他认为，这些变化是非常有利的促进全球物流的变化。

中车董事长谈未来物流行业

“高铁都提速了，海运也可以提速。”4月9日，在博鳌亚洲论坛分论坛“物流的改革”上，中国中车集团公司董事长刘化龙在对话中远海运集团董事长许立荣时，谈及了对未来运输的三点期待。

刘化龙表示，中车这几年在走出去的过程当中，产品出口越来越多。而且中车的产品还有自身特殊性——大部分是通过海运来实现出口交付，还有一部分是通过陆路。“从用户角度去理解，对未来运输的期待，我想一个是快速，第二个是便捷，第三个是个性化。”

对于快速，刘化龙称，目前海运的时间毕竟还很长，比如到南美地区出口产品，在海域上的运输过程就可能要占40多天的时间，再加上陆地，所以交付周期还是受到一些影响，“我想，火车都提速了，海运也可以提速。”

对于便捷，刘化龙认为，在陆路办理包括仓储、出关交付等手续时，应该结合信息化的时代，结合大数据，有所突破、有所挑战，给用户带来非常便捷的一站式服务。

对于最后一点个性化，刘化龙笑称，“中车产品个头都很大，包括我本人个头也很大。”他表示，像客车、地铁这类20多米长、四五米宽、三四米高的大产品，在海上漂泊的时间比较长。同时，运送货车、机车和运送地铁还不一样，“所以说，针对用户不同的个性化产品，我们期待着，海运也好，或者其他运输方式也好，能够提供更多的便捷，以便于我们共同实现共赢发展。”

对此，许立荣当即回应称，只要在交货期范畴之内，完全可以提速。

许立荣表示，目前全球贸易90%是通过海运，“海上运输有它的一个强劲的特点，每1美元1吨货可以运110英里，这在其他的运输工具当中是不可能得到的。当然我们也可以按照刘总讲的个性化服务，只要你在某些领域当中，在你的交货期范畴之内，我们是完全可以给你提速的。”

许立荣认为，今天讲的个性化服务，意味着各方不一定完全朝着各自唯一的利益去考虑，而是真诚地为客户去想，为客户去量身订造，体现个性化，他认为这恐怕也是未来物流的一个发展的方向。