1、突发：3月27日UTC时间凌晨4点00分，在丹麦卡伦堡西部“Great Belt”海峡的集装箱船：“DELPHIS GDANSK”与一艘散货船“BBC NEPTUNE”相撞。两艘船都遭到严重损坏，一艘遭遇火灾。集装箱船“DELPHIS GDANSK”一些集装箱落海丢失。截至当日07:00UTC，两艘船都停靠在碰撞的水域，拖船和SAR船救援待命。事故没有造成人员伤亡，原因仍在调查中。集装箱“DELPHIS GDANSK”从荷兰前往俄罗斯。散货船“BBC NEPTUNE”从俄罗斯驶往瑞典。货主货代可以自行查询一下，是否有自己的集装箱在这条船上。以下为集装箱船“DELPHIS GDANSK”受损情况及船舶信息，涉及船公司有APL/CMA-CGM;COSCO SHIPPING ;HAPAG-LLOYD;OOCL：

2、由于较低的燃油成本和较少的租金带来的优势，包括达飞集团和现代商船等船公司，都在新的亚欧航线上投入了5000TEU左右的巴拿马型集装箱船。而在以往，亚欧航线一直都是超大型船舶的天下。德路里在一份报告中称，这一改变的主要原因是，当前巴拿马型集装箱船的租金优势以及较低的燃油成本，使得该类型船舶在亚欧航线市场有利可图。据统计，从今年4月份开始，将有三条亚洲-北欧航线使用5000TEU左右的船舶。而该市场已经被公认进入超大型集装箱船时代。现代商船计划于4月运营的亚欧快航（ AEX）上投入4728TEU型船。该航线挂靠港顺序为釜山、上海、宁波、高雄、盐田、新加坡、科伦坡、鹿特丹、汉堡、南安普顿、新加坡、香港、釜山。在德路里看来，现代商船AEX航线的营销亮点是速度，从上海到鹿特丹的海运时间仅需28天。如果他们能将速度和准班率结合起来，将拥有独特的卖点。

by  中欧船学院