阳明海运于3月26日召开第329次董事会会议，通过其2017年度财务报告。2017年的综合收入总额为1320.8亿新台币，较去年收入1154亿新台币增长13.59％。该公司的税后净利润为3.20亿新台币，每股收益新台币0.17元。2017年的营运量为472.2万TEU，同比增长9％。2017年度营收及获利较去年皆大幅改善，顺利转亏为盈。今年全球景气持续稳步成长，在持续进行优化政策之下，营运成本可望再下降，有助提升获利。

阳明海运表示，去年配合海运市场回温以及在全体同仁戮力执行多项改善措施下，该公司的营运已朝正向发展前进并且踏稳成功的第一步，今年阳明海运除持续落实集中化管理、货载揽收的优化政策、信息系统的统一化及培养人才等重点策略外，更将逐步规划执行未来的中长期计划，积极开发新市场、调增最适船队规模及寻求任何可节省公司营运成本及提升获利的机会，以更弹性及灵活的策略布建更密集与高质量的服务网络。

阳明海运表示，根据经济合作与发展组织（OECD）最新发表的全球经济展望报告指出，今明两年的经济成长率预测为3.9%，高于去年的3.7%，可看出未来景气缓升的正面趋势。而阳明海运也仍将持续保持谨慎的态度，不断地优化公司内部的管理能力，以更精致化的管理模式经营欧亚美各区域市场，同时透过联盟伙伴间密切的合作，继续面对市场的挑战，于海运市场中扬帆前进。

中远海运港口（01199.HK）发布2017年年度业绩。根据年报，中远海运港口实现总收入6.35亿美元，相较2016年的5.56亿美元，同比上升14.1%；公司股权持有人应占利润5.12亿美元，相较2016年的2.47亿美元，同比大幅增加107%；不计入一次性损益及2016年已终止经营的集装箱租赁相关业务利润，全年股权持有人应占利润2.27亿美元（2016年为1.8亿美元），同比上升25.5%。

宏观层面上，经济温和复苏，加之国际市场需求上升，带动全球航运市场回暖，需求增速超过供给，运力过剩得到缓解。根据德鲁里统计数据，预计2017年全球集装箱航运运输量增长5.4%，较2016年上升2个百分点。中国港口亦呈增长态势，全年完成集装箱总吞吐量2.37亿TEU，同比上升8.3%，增速较去年上升4.7个百分点。

受此影响，中远海运港口实现全年总吞吐量超1亿TEU，总权益吞吐量3200万TEU。不包括青岛港国际及青岛前湾码头的吞吐量，完成集装箱码头吞吐量8793万TEU（2016年7757万TEU），同比增加13.4%；散杂货吞吐量8081万吨（2016年为8082万吨），与2016年基本持平。

其中，2017年大中华地区吞吐量上升8.0%至6909万TEU（2016年为6399万TEU），占总吞吐量的78.6%。中国大陆地区为6390万TEU，相较2016年的5983万TEU，同比上升6.8%，占总吞吐量72.7%。

海外码头业务表现强劲，吞吐量同比上升38.7%至1885万TEU（2016年为1358万TEU），占总吞吐量的21.4%，2016年这一比例仅为17.5%。据中远海运港口年报分析，这主要由于新收购码头瓦多冷藏货码头、NPH集团及Euromax码头该些海外码头开始贡献吞吐量。

权益吞吐量方面，集装箱量为2974万TEU（2016年为2680万TEU），同比增加11%；散杂货量则为2746万吨（2016年为2705万吨），同比上升1.5%。

基于此，不计入特殊项目，2017年完成码头业务利润3亿美元，相较2016年的2.43亿美元，同比增加23.4%。其中，控股码头利润为5803万美元，同比下跌1.7%，2016年为5905万美元；非控股码头利润2.42亿美元，相较2016年的1.84亿美元，同比增加31.5%。

截至2017年12月31 日，中远海运港口在全球35个港口运营及管理集装箱码头泊位合共179个，总年处理能力超1亿TEU；营运中的散杂货码头泊位合共86个，总年处理能力达2.63亿吨。码头网络布点遍及中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲及地中海等地区。

在运营层面，中远海运港口致力提升控股码头的比例，以加强在码头营运上的话语权。截至2017年年底，中远海运港口控股码头数目增至15个，总设计吞吐能力达2847万TEU。