中欧班列（苏州—华沙）

全长11200公里

虽然终到是华沙

但全欧洲基本都能途径

中欧班列出境也要办“签证”

由于中欧铁路轨距不一样

途中要经过两次“换装”

相当于办两次“签证”

中途列车需要“换装”

那么司机呢？

中欧班列的司机有严格的更换制度

各个国家境内的线路

由各个国家自己的火车司机开行

不过

在口岸交接的火车司机的资质

是双方国家铁路部门认可的

同时还需要熟悉

对方国家法律、风俗、铁路等知识

掌握一定外语

中欧班列沿途设置了很多枢纽点

便于司机吃饭、休息等

在南京，南京东站就是其中之一

中国茶叶、荷兰奶酪、德国汽车 ……

通过这条“钢铁驼队”交互

走进亚欧人的生活

一列中欧班列最长可有 50 节车厢

最大载重量 2500 吨

值得一提的是

从苏州装载上中欧班列的货物

以芯片、显示屏、触屏等电子产业产品为主

所以

苏州的货物堪称所有中欧班列中

货值最高的、最高科技的

在一定程度上代表了中国智造的水平

7 年来，中欧班列越来越多

如今已经可开经 14 个国家

经过 74 座城市

德国、俄罗斯、荷兰、法国、英国 ……

都能看到她的身影

现在

中国铁路总公司已经铺画

中欧班列运行线 61 条

2020 年将实现年开行 5000 列

从叮当响的驼铃声

到呜呜的鸣笛声

中欧班列刷新了中国物流通道

正以崭新的姿态

引领中国经贸在“一带一路”上奋勇前行

为中国铁路点赞！

为大中国点赞！

文章来源：一带一路网、现代快报，维运网整理汇编转载请注明